廢舊動力電池回收利用，是指對新能源汽車、儲能設備等場景中退役的鋰離子電池進行收集、檢測、拆解、修復或資源化再生的產業活動。一般而言，當動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，便不再滿足車用需求，進入退役階段。
中研普華產業研究院《2026-2030年中國廢舊動力電池行業全景調研及發展趨勢預測報告》分析認為，該產業的核心路徑包括兩大方向：一是再生利用，即通過破碎、分選、濕法冶金等工藝提取鋰、鈷、鎳、錳等有價金屬，重新制備電池級材料;二是梯次利用，即將剩余容量較高的電池降級應用于通信基站備電、路燈儲能等低負荷場景。
需要特別指出的是，2026年7月，工信部正式廢止"梯次利用"相關政策條款，行業重心已全面轉向拆解再生方向。
一、行業認知：何為廢舊動力電池回收利用
從產業鏈視角看，上游為退役電池的回收渠道與物流體系，中游涵蓋拆解、分選、冶煉等核心加工環節，下游則連接正極材料、電解液等電池原材料的再制造。
在產業布局上，湖南、廣東、江蘇、安徽、四川、湖北等省份依托新能源產業集群，已形成較為集中的回收加工基地;全國已設立動力電池回收服務網點超過15000個，初步構建起覆蓋主要城市的回收網絡。
二、市場現狀：規模化退役與政策重塑并行
中國新能源汽車產業的高速發展，為動力電池回收行業提供了確定性的"原料"來源。2025年，我國新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，新能源汽車新車銷量占汽車總銷量的47.9%，全國新能源汽車保有量已突破數千萬輛。
按動力電池5至8年的使用壽命推算，2018年至2021年間大規模裝車的電池正集中進入退役期。據行業統計，2025年我國廢舊動力電池綜合利用量超過40萬噸，同比增長32.9%;全年動力電池退役總量約80萬噸。
在市場規模方面，2024年中國動力電池回收市場規模已突破480億元。多家研究機構預測，到2030年動力電池退役量將超過100萬噸，回收市場規模有望突破千億元;若以2028年為節點，部分機構預測退役量將超過400萬噸，行業產值可達2800億元以上。
2026年是行業政策環境發生根本性變化的一年。4月1日，工信部等六部門聯合發布的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式實施，這是行業首部部門規章，確立了"車電不分離"報廢、全生命周期溯源、生產者責任延伸等剛性制度。
同月，工信部等五部門啟動規范廢舊動力電池回收利用聯合執法專項行動。7月30日，工信部發布公告廢止"梯次利用"企業白名單，100家企業被移出，全國合規企業名單縮減至63家。這一系列舉措標志著行業從"野蠻生長"正式邁入"強監管、硬約束"時代。
當前，中國廢舊動力電池回收行業已形成"四大陣營"同臺競技的格局。其一為專業第三方回收企業，以格林美為代表，憑借覆蓋全國的回收渠道網絡和濕法冶金技術優勢深耕"城市礦山"，其鋰回收率超過96.5%，鎳鈷回收率超過99.5%，已與全球900多家車企及電池廠建立合作。
其二為電池制造商，以寧德時代旗下邦普循環為典型，依托"電池生產—回收—材料再生"閉環生態實現降本保供，年處理能力約27萬噸，鎳鈷錳回收率高達99.6%。
其三為整車企業，以比亞迪為代表，掌控退役電池貨源入口，通過授權回收體系兌現ESG價值。其四為資源與材料企業，如華友鈷業、贛鋒鋰業，利用"原生礦+再生料"雙源供應模式平抑原材料周期波動。
值得關注的是，盡管行業前景廣闊，但截至2024年，行業名義產能利用率僅為34%，部分統計口徑下甚至低至15.5%。大量正規企業面臨"無米下鍋"的困境，核心原因在于此前超過半數的退役電池流向了非正規渠道。
2026年新規的實施和聯合執法的推進，正在加速扭轉"劣幣驅逐良幣"的局面，合規企業的產能利用率有望在2027年后顯著回升。
四、技術演進：從濕法主導到直接再生突破
技術路線方面，當前行業以濕法冶金為主導，火法冶金、物理法、直接再生等技術協同發展。濕法冶金憑借金屬回收率高、產品純度好、適用電池類型廣等優勢，占據市場主流地位。
中國骨干企業的鋰、鈷、鎳等金屬回收率已處于國際先進水平，中國承擔了全球約80%的廢舊電池回收量，提煉環節產能占全球的89%。
面向2026至2030年，技術突破的核心方向是從"拆了重煉"轉向"直接修復"。直接再生技術通過物理和化學手段修復受損的正極材料晶格結構，流程短、成本低、能耗少，有望在未來五年內實現商業化突破。
此外，西安交通大學等機構研發的"微創原位再生技術"，在實驗室階段已實現生產成本、能源消耗、污染物排放三項指標降幅均超77%，代表了下一代回收技術的方向。隨著磷酸鐵鋰電池在退役電池中的占比逐步提升，針對鐵鋰體系的高效提鋰技術也將成為研發熱點。
五、趨勢研判與決策建議
中研普華產業研究院《2026-2030年中國廢舊動力電池行業全景調研及發展趨勢預測報告》結論分析認為，展望2026至2030年，中國廢舊動力電池行業將呈現以下核心趨勢：第一，政策合規化將加速行業洗牌，白名單向市場許可制過渡，不具備技術實力和環保資質的中小企業將批量退出;
第二，退役量從2026年的約40至80萬噸逐步攀升，2028年后進入爆發期，行業將從"產能過剩、原料不足"轉向"供需緊平衡";第三，產業鏈縱向整合加速，頭部企業向"回收—冶煉—材料制造"一體化方向延伸;第四，數字化溯源與智能拆解技術將顯著提升運營效率。
對投資者而言，建議關注具備合規資質、技術壁壘和渠道網絡的頭部企業，警惕概念炒作與產能過剩風險。
對企業戰略決策者而言，應盡早完成合規布局，加大再生材料高值化研發投入，構建穩定的退役電池回收渠道。對市場新人而言，需充分認識到這是一個政策驅動型、技術密集型行業，入局門檻正在快速提升，"低門檻、高回報"的草莽時代已經終結。
免責聲明
本文所引用的數據來源于公開報道、行業協會統計及研究機構發布的預測信息，僅供參考，不構成任何投資建議或經營決策依據。由于不同機構在統計口徑、核心假設等方面存在差異，相關數據可能存在出入。
文中涉及的市場預測為基于現有信息的合理推演，實際發展可能因政策調整、技術變革、市場波動等因素而與預期產生偏差。讀者應結合自身情況獨立判斷，必要時咨詢專業機構。本文作者及發布平臺不對因使用本文信息而產生的任何直接或間接損失承擔責任。
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