一、先給結論：車載監控不是“行車記錄儀Plus”，而是“車輪上的數據入口”
很多人還把車載監控當成“高級版行車記錄儀”，但中研普華剛剛發布的《2024-2029年中國車載監控行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》(下稱《報告》)給出判斷：在“兩客一危”強制安裝、城市公交智能化、自動駕駛數據閉環、保險UBI(Usage-Based Insurance)四大剛需疊加下，車載監控正從“被動記錄”走向“主動干預”，從“單點攝像頭”走向“車-云-算”一體的新基建。一句話，誰掌握車載監控的“高清化+智能化+網絡化”三件套，誰就拿到智能網聯汽車時代的“長期飯票”。
二、市場體感：政策“鐵閘”+場景“爆點”同時拉閘放水
1. 政策閘口：交通部“兩客一危”令再升級，公交車、渣土車、網約車全面“補漏”
此前未納入強標的網約車、同城貨運平臺，也在各地“百日整治”中被點名“補齊監控+上傳政府平臺”。政策語言從“鼓勵”變為“必須”，帶來“剛性換機潮”。
2. 場景爆點：公交“一鍵報警”、渣土車“右盲補盲”、自動駕駛“數據回灌”
- 北京公交集團試點“一鍵報警”系統，司機按下按鈕，車載監控 3 秒內把車內高清畫面、GPS 坐標、車輛 ID 推送到公安平臺;
- 深圳要求渣土車 2025 年起全部加裝“右盲補盲+行人碰撞預警”攝像頭，與車載監控主機聯動，實現“視覺+算法+聲光”多級警示;
- L3 級以上自動駕駛車輛，需要把每段“脫離接管”視頻回傳到云端做模型訓練，車載監控從“證據”升級為“數據燃料”。
中研普華《2024-2029年中國車載監控行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》判斷：政策側“強安裝”+場景側“強數據”雙輪驅動，未來五年車載監控出貨量將保持年均兩位數增速，其中高清智能機型占比有望在短期內突破七成。
三、技術暗線：從“看得見”到“看得懂”，再到“管得住”
1. 高清化：720P→1080P→4K，視頻碼流飆升，存儲、傳輸、算力全鏈路升級
傳統車載 DVR 以“CIF/D1”為主，清晰度只能“看得見車牌”。新版國標要求“前排人臉像素≥120PPI”，直接倒逼攝像頭升級到 200 萬像素起步。4G 帶寬吃緊，5G+邊緣計算盒子成為“標配”，一條公交車需要同時拉通“前向ADAS、司機行為、車廂全景、右盲檢測、后門客流”五路視頻，車載監控從“單機”變“系統”。
2. 智能化：AI 芯片下沉到 300 元檔，讓“每輛車都能用得起算法”
車載監控 SOC 內置 NPU(神經網絡處理器)，可在本地跑疲勞駕駛識別、打電話檢測、車道偏離、行人碰撞等模型，無需回傳原始視頻，既省流量又保護隱私。中研普華《2024-2029年中國車載監控行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》調研顯示，2024 年主流方案已把“AI 功能”打到 300 元檔位，相當于“行車記錄儀價格，ADAS 功能體驗”，加速后裝市場滲透。
3. 網絡化：從“本地硬盤”到“云-邊-端”，讓數據成為新石油
4G 時代，車載監控先把視頻存硬盤，事故后手工拷貝;5G 時代，視頻實時切片上傳，云端做二次識別、大數據風控。保險公司據此推出“里程+行為”雙維度 UBI 車險，好司機保費最高可打七折。車載監控第一次從“成本”變成“創收”入口。
四、產業鏈重構：三類玩家“搶灘”，護城河各不相同
1. 傳統安防巨頭：攜“高清+AI”降維打擊，快速拿下公交、客運高價值場景
憑借在城市級安防項目積累的算法、供應鏈、資金優勢，推出“車載專用 NVR+多目攝像頭+云端平臺”打包方案，一單就是千萬級，形成規模效應。
2. 車載終端原廠：從“行駛記錄儀”升級“智能座艙域”，綁定主機廠前裝
把車載監控與中控娛樂、T-Box、網關做整合，一顆芯片跑多套系統，成本比“單機拼接”低三成，前裝主機廠愿意“標配”，一次性鎖定五年訂單。
3. 通信/云服務商：用“5G 專網+云平臺”切分數據運營蛋糕
運營商把車載監控納入“5G 行業專網”套餐，按流量、存儲、算法調用計費，客戶從“買盒子”變成“買服務”，商業模式從“硬件一次性”轉向“訂閱持續化”。
中研普華《2024-2029年中國車載監控行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》判斷：未來五年，行業將經歷“硬件商品化—軟件平臺化—數據資產化”三段演進，最終形成“終端即入口、平臺即生態、數據即資產”的新格局。
五、區域地圖：長三角“最卷”，珠三角“最猛”，西部“最快”
- 長三角：杭州、蘇州、南京把“車載監控”納入智慧城市總包，公交、環衛、渣土車一次性換裝，訂單規模大，但價格戰也最慘烈;
- 珠三角：深圳、東莞依托電子硬件產業鏈，攝像頭、NPU、存儲卡成本可以做到全國最低，成為全球車載監控代工“大本營”;
- 西部：成都、重慶、西安抓住“一帶一路”物流大通道政策，重卡、危化車車載監控后裝補貼高，市場增速領跑全國。
《2024-2029年中國車載監控行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》提醒：地方政府在編制“十五五”智慧交通規劃時，不要只盯“裝了多少攝像頭”，而要盯“數據怎么流轉、算法怎么升級、商業模式怎么閉環”，否則極易陷入“重建設、輕運營”的老路。
六、投資風險：四只“灰犀牛”仍在場外徘徊
1. 價格灰犀牛：硬件同質化嚴重，720P 機型一年價格跌幅超三成，缺少算法、平臺、數據運營能力的企業將被拖入紅海;
2. 合規灰犀牛：道路交通個人信息保護細則即將出臺，人臉、車牌數據出境、存儲、調用都有明確紅線，違規成本將指數級上升;
3. 供應鏈灰犀牛：車規級 MCU、CMOS 傳感器產能仍被國際巨頭掌控，一旦產能調整，交貨周期可從六周拉到六個月，中小廠商現金流承壓;
4. 技術迭代灰犀牛：從 4G 到 5G、從 1080P 到 4K、從單路到八路，產品生命周期縮短至兩年，研發跟不上即被淘汰。
尾聲：讓“眼睛”上車，讓“大腦”上路，讓“數據”變現
中研普華依托專業數據研究體系，對行業海量信息進行系統性收集、整理、深度挖掘和精準解析，致力于為各類客戶提供定制化數據解決方案及戰略決策支持服務。通過科學的分析模型與行業洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風險，優化運營成本結構，發掘潛在商機，持續提升企業市場競爭力。
若希望獲取更多行業前沿洞察與專業研究成果，可參閱中研普華產業研究院最新發布的《2024-2029年中國車載監控行業發展現狀分析及投資前景預測研究報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業戰略布局提供權威參考依據。
研究院服務號
中研網訂閱號