引言：山城智變，從“制造重鎮”到“智造高地”的跨越
這座以“8D魔幻”地形著稱的山城，正以智能網聯汽車為支點，撬動一場從傳統制造向智能生態的產業革命。
作為中研普華產業研究院的咨詢師，我們長期跟蹤智能網聯汽車產業發展動態。最新發布的《重慶市智能網聯汽車行業“十五五”規劃前景預測研究報告》顯示，重慶已形成涵蓋整車制造、關鍵零部件、車路協同、汽車軟件的全產業鏈生態，2024年智能網聯汽車產業規模突破特定規模，占全市GDP特定比例，成為西部地區首個智能網聯汽車產業集群雛形。面向“十五五”，重慶需以更高站位統籌技術創新、產業升級與城市治理，在智能出行時代搶占戰略制高點。
1. 產業規模：西部領跑者的底氣
重慶智能網聯汽車產業的崛起，始于“整車+零部件”的雙輪驅動。中研普華產業研究顯示，2024年重慶汽車產量達特定數量，其中新能源汽車產量占比超特定比例，增速領先全國特定百分點。這一成績背后，是長安汽車、賽力斯等龍頭企業與1200家零部件配套商的協同創新：
· 整車轉型：長安汽車“北斗天樞”戰略進入2.0階段，深藍S7車型搭載的NID3.0領航輔助系統實現高速公路全程脫手駕駛，用戶月度活躍率遠超行業平均水平;賽力斯超級工廠關鍵工序自動化率達特定比例，光伏+造車模式年減排二氧化碳超特定噸。
· 零部件突破：弗迪刀片電池、青山工業多合一電驅等技術全國領先，本地配套率從特定比例提升至特定比例，形成“芯片設計-晶圓制造-封裝測試-智能終端”的全鏈條模式。
2. 技術創新：從“跟跑”到“并跑”的跨越
重慶智能網聯汽車技術的突破，體現在三大核心領域：
· 智能駕駛：L3級自動駕駛量產成為現實，多傳感器融合方案(激光雷達+攝像頭+毫米波雷達)系統成本降至特定水平，視覺主導派方案對突然加塞車輛的識別距離大幅提升。
· 車路協同：兩江新區建成特定公里車路協同道路，支持L4級自動駕駛商業化試點，車路協同方案在交叉口盲區的預警準確率大幅提升，降低車載硬件成本。
· 汽車芯片：聯合微電子中心毫米波雷達芯片良品率大幅提升，西南集成電路MCU芯片年出貨量突破特定數量，西永微電園企業已開發特定數量車規級芯片，其中特定數量款進入工信部推薦目錄。
3. 應用場景：從實驗室到真實世界的落地
重慶以復雜地形為天然試驗場，構建了九大智能網聯汽車應用場景：
· 公交領域：兩江新區自動駕駛公交線累計運營里程突破特定公里，乘客滿意度大幅提升。
· 物流領域：慶鈴與博世合作的氫燃料重卡在“成渝氫走廊”運營，單次充能續航大幅提升，載重特定噸位重卡翻越天山僅需特定分鐘。
· 出行領域：永川區建成全國最大車路協同示范區，開放測試道路超特定公里，自動駕駛出租車單公里運營成本大幅下降。
1. 政策紅利：從地方布局到國家戰略的升級
“十五五”期間，重慶智能網聯汽車產業將迎來政策密集落地期：
· 頂層設計：重慶市政府印發《重慶市智聯電動車產業發展行動計劃》，提出到特定年建成智聯電動車全球產業基地，汽車產業規模突破特定規模，智能網聯新能源汽車產銷超特定萬輛。
· 基建升級：計劃建成特定萬個充電樁，實現中心城區特定公里超充圈;推進車路協同云平臺建設，支持百萬級車輛實時交互。
· 立法突破：借鑒北京、深圳經驗，率先制定自動駕駛地方性法規，填補事故責任認定、數據隱私保護等法律空白。
2. 技術革命：從單點突破到系統重構的變革
中研普華在《重慶市智能網聯汽車行業“十五五”規劃前景預測研究報告》中指出，未來五年技術發展將呈現三大趨勢：
· 單車智能與車路協同融合：推進“車-路-云-網-圖”一體化感知、決策、控制服務全覆蓋，例如長安汽車與華為合作的C-V2X技術，實現車輛與交通信號燈的實時交互。
· AI大模型深度應用：北斗智聯、梧桐車聯等企業推動動態高精地圖更新服務市場規模增長，基于多模態交互的智能座艙能準確識別方言指令。
· 供應鏈自主可控：攻關車規級芯片、線控底盤等核心技術，例如覽山汽車電子構建的全場景車規芯片矩陣，覆蓋車門控制、座艙控制等領域。
3. 市場需求：從國內競爭到全球布局的拓展
重慶智能網聯汽車的市場空間正在打開：
· 國內市場：高端車型占比大幅提升，帶動單車價值提升;政策杠桿效應顯著，每新增特定萬個充電樁可撬動特定億元消費增長。
· 國際市場：問界、阿維塔等“重慶造”品牌出口歐洲單價大幅提升，賽力斯與華為合作的車型在挪威、德國等市場市占率進入前列。
· 新興領域：低空經濟成為新增長點，重慶規劃建設特定個起降點，吸引大疆、億航等企業布局無人機物流、旅游、應急救援場景。
1. 技術瓶頸：從“可用”到“好用”的差距
盡管重慶在智能網聯汽車領域取得突破，但仍面臨三大技術挑戰：
· 感知端短板：本地零部件企業在智能駕駛感知端市場份額較低，激光雷達等核心傳感器依賴進口。
· 能源轉型壓力：需突破甲醇/氨燃料供應鏈瓶頸，降低氫燃料電池成本。
· 系統可靠性：極端天氣下自動駕駛系統的穩定性需進一步提升。
中研普華建議，企業需加大研發投入，例如聯合微電子中心與華潤微電子合作研發的特定nm制程車規級芯片，將功耗降低特定比例;同時，政府應建立共性技術平臺，降低中小企業創新成本。
2. 競爭壓力：從區域競爭到全球競合的升級
重慶智能網聯汽車產業面臨雙重競爭：
· 國內競爭：沿海省份加速布局，特斯拉、比亞迪等巨頭搶占市場，需強化品牌矩陣與技術融合。
· 國際競爭：歐美國家通過《芯片與科學法案》等政策構建技術壁壘，重慶需通過“渝車出海”行動拓展東南亞、中東市場。
應對策略包括：構建“產業大腦+未來工廠”模式，建成特定個汽車行業數字化車間、特定個智能工廠;實施“鏈主企業+專精特新”培育計劃，支持拓普汽車、博世氫動力等企業成為細分領域冠軍。
3. 法規建設：從試點探索到體系完善的跨越
智能網聯汽車的商業化應用，亟需法規保障：
· 數據安全：建立汽車數據分類分級管理制度，防止個人信息泄露。
· 事故責任：明確自動駕駛場景下車主、制造商、服務商的責任劃分。
· 標準統一：推動車路協同設備、智能駕駛系統的國家標準制定。
重慶可借鑒永川區經驗，該區通過“沙盒監管”模式，允許企業在特定區域內開展自動駕駛測試，累計收集特定小時真實道路數據，為法規制定提供依據。
1. 頭部企業：構建“整車+核心零部件+軟件算法”垂直整合優勢
大型車企可通過并購整合擴大規模，例如長安汽車收購特定企業布局高端電動品牌;或聚焦高端市場，整合材料生產、養護施工與資產證券化環節，形成“投建管養”閉環。
2. 中小企業：深耕細分領域，打造技術壁壘
中小企業應聚焦橋梁加固、隧道防水、特種材料等細分賽道，通過技術專業化與區域深耕實現差異化競爭。例如，數元道科技研發的無涂層、免拋丸熱成形高強鋼，打破國外專利限制，今年有望大規模上車。
3. 科技企業：跨界融合，賦能傳統產業
科技公司可重點突破傳感器、算法模型等核心技術環節，或與汽車企業合作開發智慧管理平臺。例如，希迪智駕與重慶合作推進的礦區自動駕駛項目，通過車路協同系統降低運營成本。
站在“十四五”收官與“十五五”啟新的關鍵節點，重慶智能網聯汽車產業正經歷從“規模擴張”到“價值創造”的蛻變。中研普華產業研究院預測，到特定年，重慶智能網聯汽車產業規模將突破特定規模，帶動全市GDP增長特定百分點，創造大量高質量就業崗位。
對于從業者與投資者而言，需把握三大趨勢：一是技術融合，AI、5G、區塊鏈將重構汽車價值鏈;二是場景落地，物流、公交、礦山等領域商業化加速;三是全球布局，通過“一帶一路”拓展國際市場。
中研普華產業研究院將持續發布《重慶市智能網聯汽車行業“十五五”規劃前景預測研究報告》《中國智能網聯汽車產業鏈發展白皮書》等系列成果，為政府決策、企業戰略提供科學依據。我們建議，行業參與者應加大研發投入，構建開源生態，同時積極參與標準制定，在智能出行時代贏得先機。
正如重慶兩江新區車路協同項目負責人所言：“未來的競爭，不是單車性能的比賽，而是整個生態系統的對決。”在這場變革中，重慶已按下加速鍵，向著“世界級智能網聯新能源汽車產業集群”的目標全速前進。
中研普華依托專業數據研究體系，對行業海量信息進行系統性收集、整理、深度挖掘和精準解析，致力于為各類客戶提供定制化數據解決方案及戰略決策支持服務。通過科學的分析模型與行業洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風險，優化運營成本結構，發掘潛在商機，持續提升企業市場競爭力。
若希望獲取更多行業前沿洞察與專業研究成果，可參閱中研普華產業研究院最新發布的《重慶市智能網聯汽車行業“十五五”規劃前景預測研究報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業戰略布局提供權威參考依據。
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