前言
通用航空作為國家戰略性新興產業的重要組成部分，正經歷從傳統作業向消費服務、從單一領域向多元場景的深度轉型。2025年，隨著低空空域管理改革的深化、技術創新的突破以及消費需求的升級，通用航空行業迎來結構性增長機遇期。在此背景下，兼并重組成為企業突破資源壁壘、構建生態優勢、實現跨越式發展的核心路徑。
一、宏觀環境分析
(一)政策紅利釋放：低空經濟納入國家戰略
2025年，國家將低空經濟明確列為新質生產力核心載體，通過“頂層設計+地方實踐”雙輪驅動破解行業瓶頸。國家層面，《通用航空發展“十四五”規劃》提出“縣縣通機場”目標，計劃到2030年建成800個以上通用機場，形成覆蓋全國80%縣域的服務網絡;地方層面，多省份試點“空域審批備案制”，將審批流程從數周壓縮至數小時，直接推動短途運輸、低空旅游等新興業態爆發。例如，海南某旅游城市通過“直升機+熱氣球”聯程服務，單日接待游客量突破千人次，復購率較傳統交通提升40%。政策創新還體現在產業生態培育上，部分省份設立低空產業基金，重點支持新能源飛行器研發;部分直轄市推出“飛行小時儲值積分”制度，通過預付費模式鎖定高端客戶，破解“重資產、低頻次”的商業困境。
(二)技術革新驅動：綠色化與智能化重構競爭格局
技術創新成為行業能級躍遷的核心動力。電動垂直起降飛行器(eVTOL)商業化進程加速，2025年多款機型完成適航認證，在粵港澳大灣區、長三角城市群率先開展空中出租車示范運營;氫能源飛機原型機完成首飛，氫燃料電池系統累計試飛時長顯著增加，為航空器低碳轉型提供新路徑。智能化方面，數字孿生技術覆蓋80%的運維環節，通過虛擬仿真優化跑道布局、縮短建設周期;北斗三號與5G專網實現100%運行區域無縫覆蓋，賦能飛行器實時監管能力提升。此外，復合材料與3D打印技術推動機身輕量化，碳纖維應用使機艙設計向節能化、舒適化升級，進一步降低運營成本。
(三)消費升級催生新需求：從專業工具到民生服務
根據中研普華研究院《2025-2030年版通用航空行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告》顯示：通用航空的應用場景正從傳統農林植保、能源巡檢向低空旅游、航空運動、醫療救援等消費服務領域延伸。低空旅游成為區域文旅資源激活的新引擎，云南、海南等試點省份通過直升機觀光、熱氣球體驗等項目，形成單項目年收入超10億元的運營模型;航空運動通過飛行培訓、賽事活動培育大眾參與度，某企業研發的救援無人機標配紅外線和聲吶探測模塊，可在復雜地形中實現連續測繪，為地震、洪水等災害救援提供關鍵數據支持。即時物流領域，無人機配送與電商物流網絡深度融合，構建“空中+地面”立體配送體系，在偏遠地區物資運輸中探索商業化路徑。
(一)需求端：多元化場景驅動結構性增長
需求端呈現“基礎服務穩定增長+新興消費爆發”的雙重特征。傳統領域，農林植保、能源巡檢等基礎服務需求年均增速穩定，但市場份額逐步向頭部企業集中;新興領域，低空旅游、私人飛行、航空運動等消費級市場成為增長極，例如低空旅游乘客量年增超20%，私人飛行消費市場規模預計突破300億元。政企客戶方面，應急救援、醫療轉運等公共服務采購需求持續增長，政府通過補貼、稅收優惠等政策推動市場擴容。
(二)供給端：產能擴張與結構優化并行
供給端通過產能擴張與結構優化提升服務能力。通用航空器保有量顯著增長，其中直升機占比提升，主要得益于無人機技術的快速發展和應用場景拓展。基礎設施方面，通用機場數量增長，起降服務、航油供應等配套市場規模擴張，ADSB監視系統覆蓋率提升，空域使用效率提高。運營服務環節，企業通過兼并重組整合資源，形成“設計-制造-運營-回收”的全生命周期管理體系，例如某企業通過收購航空培訓學校，完善人才供給鏈條，提升綜合競爭力。
(一)短期(2025-2030年)：場景商業化提速與生態重構
未來五年，低空經濟試點城市將擴容，配套補貼與稅收優惠吸引社會資本涌入，形成區域性產業集群。空中出租車、跨境物流等新模式將在城市群率先落地，eVTOL成為資本布局焦點。綠色技術、空域改革與國際協作將成為行業能級躍遷的核心動力，例如氫能源飛機、eVTOL的商業化將推動產業鏈生態重構，從“硬件制造”向“數據運營”延伸。企業需在技術端突破“卡脖子”環節，在服務端打造全生命周期管理，在生態端構建跨界聯盟。
(二)長期(2030年后)：全球化競爭與可持續盈利模式
長期來看，中國通用航空企業將通過“一帶一路”倡議參與全球應急救援網絡建設，輸出標準與服務能力。例如，聯合飛機無人直升機掛載滅火彈實現“查滅一體”，在東南亞森林防火中發揮關鍵作用。同時，行業需解決安全監管與商業化效率的平衡問題，通過立法明確空域分類標準、簡化審批流程，建立統一監管框架。盈利模式方面，企業需通過場景創新與生態協同實現閉環，例如將無人機配送與電商物流網絡融合，構建可持續的商業生態。
(一)重點領域：技術突破與場景落地雙輪驅動
投資需聚焦三大方向：一是核心技術領域，支持國產航電系統、發動機等關鍵部件研發，降低對外依存度;二是新興業態領域，布局eVTOL、氫能源飛機等綠色技術，以及低空旅游、短途運輸等消費級市場;三是基礎設施領域，投資通用機場建設、導航通信設備升級等配套服務，提升空域使用效率。
(二)區域選擇：集群化與差異化協同布局
區域投資需兼顧集群效應與差異化優勢。粵港澳大灣區、長三角城市群依托技術優勢與市場需求，重點發展eVTOL研發與空中交通示范運營;成渝地區、中西部省份聚焦農林作業與應急救援，打造特色產業生態;海南自貿港利用政策紅利，建設全球首個eVTOL跨境運營試點，探索國際化路徑。
(三)風險管控：政策敏感性與技術迭代風險
投資需警惕兩大風險：一是政策敏感性，空域開放進度、補貼政策調整可能影響項目回報周期;二是技術迭代風險，新能源航空器、無人化技術路線變化可能導致資產貶值。建議通過多元化投資組合分散風險，重點關注年研發投入強度高的科創型企業，同時加強與政府、科研機構的合作，確保技術路線與國家戰略協同。
如需了解更多通用航空行業報告的具體情況分析，可以點擊查看中研普華產業研究院的《2025-2030年版通用航空行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號