物流，一頭連著B端的高效生產，一頭連著C端的消費暢通，是實體經濟的“筋絡”。
從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬于物流學的范疇。從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。從經營性質看，快遞屬于高附加值的新興服務貿易。
從國家郵政局了解到，今年春節假期，全國郵政快遞行業業務量保持良好增長態勢，攬收和投遞快遞包裹超19億件。國家郵政局數據顯示，1月28日至2月4日，全國攬收和投遞快遞包裹19.27億件。其中，攬收快遞包裹11.45億件，同比增長31%，投遞快遞包裹7.82億件，同比增長26.7%。
隨著電商行業火爆、跨境電商持續火熱及政策支持力度加大，我國快遞行業業務收入不斷增加。
從2025年全國郵政工作會議上獲悉，2024年我國快遞業務量達到1745億件，完成一線從業人員職業技能培訓45.3萬人次。
據中研產業研究院《2024-2029年快遞產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：
2024年郵政行業寄遞業務量和行業業務收入分別完成1930億件和1.7萬億元，同比分別增長19%和11%。其中，快遞業務量和業務收入分別完成1745億件和1.4萬億元，同比分別增長21%和13%。
城市快遞網點數量不斷增加，布局更加合理，方便居民寄取快遞。除了傳統的快遞網點，出現了社區驛站、校園驛站、24小時驛站等多種方式末端配送網點，滿足了消費者不同時間的取件需求。
過去一年，多地出臺政策支持設立農村寄遞物流公共服務崗位。深入推進農村客貨郵融合發展，累計開通交郵聯運郵路5000余條，合作場站3.4萬處。全國累計形成1670個業務收入超百萬元的快遞服務先進制造業重點項目。
會議明確了2025年工作思路及重點任務，包括加快推進農村寄遞物流體系建設、大力推動行業綠色低碳發展、全力提升行業安全水平等十項工作。
當前我國的物流業正處于激烈的市場競爭中，在我國的物流業中，各類快遞公司已達 8000 余個，其中大型的快遞公司約 27 家。
目前，中國快遞行業的競爭格局呈現出“七雄爭霸”的局面，包括順豐、京東物流、菜鳥(申通)、中通、圓通、韻達和極兔。這些企業在市場上的份額和競爭力各有不同，順豐和京東物流以較高的市場份額領先，而其他企業則在市場份額上相對較低。
盡管快遞業務量和收入在增長，但價格戰依然激烈。各家快遞公司為了爭奪市場份額，不斷降低單票收入，導致整體利潤下降。例如，申通快遞在2023年的單票收入不斷下滑，反映了行業內的價格競爭壓力。
隨著技術的發展，快遞企業也在不斷推進數字化轉型和智能化發展。例如，圓通速遞在2024年第三季度加大了資本開支，用于完善轉運中心和自動化設備，以提升服務質量和客戶體驗。
政策支持和市場需求的變化也對行業競爭產生影響。例如，電商行業的火爆和跨境電商的持續火熱推動了快遞行業的發展，而“直播電商”等新業態的興起進一步釋放了市場潛力。
想要了解更多快遞行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年快遞產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。報告根據快遞行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國快遞行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國快遞行業將面臨的機遇與挑戰，對快遞行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。
研究院服務號
中研網訂閱號