2024年被譽為“低空經濟元年”和“5G-A商用元年”，這一年，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》，北京、上海、廣州、深圳、常州等多個城市宣布打造低空經濟生態圈。從飛行器制造到基礎設施建設，低空經濟全產業鏈展現出迅猛發展勢頭。
低空經濟作為新興的戰略性產業，具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。在政策的支持、技術的創新、市場的培育以及產業的協同等多重因素的推動下，低空經濟將迎來更加廣闊的發展空間和機遇。
未來，隨著低空空域管理體系的完善、基礎設施建設的加強、技術創新與安全監管的并重以及市場培育與產業協同的并進，低空經濟將實現更加快速、健康、可持續的發展。同時，低空經濟也將為構建現代產業體系、推動經濟高質量發展注入新的動力。更多行業文章分析可以點擊查看作者空間
一、低空經濟定義與產業鏈
低空經濟是依托低空空域，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。它具有產業鏈條長、應用場景復雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點。低空經濟相關產品主要包括無人機、電動垂直起降飛行器(eVTOL)、直升飛機等，廣泛應用于農業、物流、交通、應急救援、文旅等領域，對構建現代產業體系具有重要作用。
低空經濟的產業鏈可以分為上游、中游和下游。上游主要包括飛行器設計、制造和材料供應等環節;中游主要涉及飛行器組裝、測試和維修;下游則包括飛行服務、運營管理和應用場景開發等。這一產業鏈的發展不僅依賴于航空技術的進步，還離不開通信、導航、監視等基礎設施的支持。
二、低空經濟行業現狀
1. 市場規模
近年來，低空經濟在全球范圍內迅速發展，中國市場尤為突出。根據中研普華產業院發布的《2024-2029年中國低空經濟產業鏈供需布局與招商發展策略研究報告》數據分析，2023年中國低空經濟市場規模已達5059.5億元，增速高達33.8%。預計2024年中國市場規模將達到9702.5億元，2025年市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。
無人機作為低空經濟的重要組成部分，其市場規模也在快速增長。2023年中國注冊無人機數量達126.7萬架，同比增長32.2%;無人機飛行時長達2311萬小時，同比增長11.8%。2023年中國民用無人機市場規模達1174.3億元，同比增長32%。預計到2025年，中國民用無人機市場規模將達到1691億元。
eVTOL作為低空經濟行業內最為新興的、最為重要的載體，將會成為增長最快的部分。受到低空經濟政策驅動以及eVTOL商業化進程的提速影響，中國eVTOL產業規模快速增長。2023年中國eVTOL市場規模達到9.8億元，同比增長77.3%。預計到2025年，中國eVTOL市場規模將達57.5億元。
2. 政策支持
中國政府高度重視低空經濟的發展，出臺了一系列政策支持。2024年全國兩會上，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，提出要“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”。工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局聯合發布的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024~2030年)》提出，到2030年推動低空經濟形成萬億級市場規模的目標。
多個省市已經將低空經濟有關內容寫入政府工作報告，并設定了目標產業規模。例如，廣東省發布了《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案(2024~2026年)》，提出構建省低空經濟發展“1+N”政策體系，并強化財政資金支持力度。
3. 技術創新
技術創新是推動低空經濟發展的重要動力。無人機、低空飛行器等技術的不斷突破，為低空經濟的發展提供了堅實的技術支撐。5G-A技術的發展，更是為低空經濟插上了翅膀。
5G-A通信基站具備和雷達類似的感知功能，可根據終端與各基站之間的距離信息計算終端的位置，實現對飛行器的實時監視。與傳統雷達感知技術相比，5G-A在站點資源、傳輸資源、網絡運維等方面更具成本優勢，具有精度高、部署快、易組網等優勢。
目前，我國已建成開通5G基站突破410萬個，5G網絡不斷向農村地區延伸，實現了“鄉鄉通5G”。5G已融入80個國民經濟大類，應用案例數累計超10萬個。依托我國較大規模的5G基站總數，再加上組網感知能力，打造5G-A技術，可以有效解決低空通信和感知技術方面的難題。
1. 基礎設施建設
完善的網絡布局正在筑牢低空經濟基礎設施建設底座。中國移動、中國電信、中國聯通等通信運營商紛紛布局低空通信網絡，打造“三張網”概念。
中國移動已建成全球規模最大的5G通信網，5G基站總數超230萬站，5G-A商用城市超過330個。同時，中國移動還建成了全球最大的5G+北斗高精度定位系統，部署4400個地基增強站，可以達到動態厘米級的定位精度，有力支撐低空經濟發展。
中國移動對于低空經濟基礎設施建設有著“三張網”的概念：第一張網為低空通信網，通過舊地面網、新建低空網、衛星網，實現低空通信三維立體泛在覆蓋;第二張網為融合定位、動態三維航圖等能力的低空導航網;第三張網是發揮5G-A技術領先優勢和4.9GHz黃金頻段優勢，全面提升低空感知性能的低空感知網。
中國電信也建立了“三張網”概念：通過4G、5G網絡與飛行器實現連接并實現信號增強的低空通信網、通過5G毫米波基站對300米以下空域進行追蹤定位以及偵測的低空感知網、通過人工智能等技術實現前端數據預處理以及后端數據總結與分析的低空算力網。
中興通訊已在25地完成了超80個低空通感試點項目，覆蓋物流配送、重點區域低空安全、景區管理、機場安防等多種應用場景。
2. 飛行器制造與應用
飛行器制造是低空經濟的核心環節之一。國內企業在無人機、eVTOL等領域取得了顯著進展。
深圳市大疆創新科技有限公司是全球領先的無人飛行器控制系統及無人機解決方案的研發商和生產商。2023年8月，大疆發布首款運載無人機DJI FlyCart 30，標志著大疆無人機正式開啟“低空運載新時代”。
萬豐奧威是深耕“低空領域”多年的全球通用飛機的領跑者，加大電動飛機、eVTOL等新型航空器的研發，產品設計儲備多種技術路線圖，開發高效、可持續性新能源動力垂直起降飛行器，開拓全球低空市場。
在應用場景方面，無人機在個人消費、地理測繪、影視航拍等領域應用基礎上，應急救援、通信中繼、氣象探測等應用場景不斷被開發，無人機物流已實現規模化應用。eVTOL在低空旅游、物流和城市空中交通等領域也具有廣闊的應用前景。
3. 行業重點企業與市場格局
低空經濟行業涌現了一批重點企業，形成了多元化的市場格局。根據公司市值(未上市公司為最近一輪融資時的估值)進行排名，國內低空經濟30強整體市值達到6140億元。
光啟技術深耕超材料尖端裝備，位于低空飛行器制造的上游環節，市值達到916億元，位居首位。中游整機制造商則主導了整個低空飛行器制造產業的發展，相關公司包括大疆、萬豐奧威、中直股份、中無人機、航天電子、航天彩虹、小鵬匯天、山河智能、億航智能、航天宏圖、縱橫股份等。
從市場格局來看，低空經濟行業呈現出多元化的競爭格局。既有像大疆這樣的無人機巨頭，也有萬豐奧威這樣的通用飛機制造商，還有眾多初創企業在eVTOL等領域積極布局。這些企業在技術創新、產品研發、市場拓展等方面展開了激烈的競爭，推動了低空經濟的快速發展。
四、低空經濟行業發展趨勢
1. 市場規模持續擴大
隨著政策的逐步完善、技術的不斷創新以及市場需求的日益增長，低空經濟正逐步展現出其巨大的潛力和價值。中研普華產業院發布的《2024-2029年中國低空經濟產業鏈供需布局與招商發展策略研究報告》預計到2026年，中國的低空經濟市場規模將超過1萬億元人民幣。到2035年，中國低空經濟市場規模有望達到3.5萬億元。
2. 應用場景不斷拓展
低空經濟的應用場景日益豐富，從物流配送、應急救援、旅游觀光到農業植保、地質勘探、巡檢測繪等領域，低空經濟正在逐步重塑交通格局、物流方式。未來，隨著技術的進一步突破和應用的深入拓展，低空經濟將在更多領域發揮重要作用。
3. 技術創新推動產業升級
技術創新是推動低空經濟發展的關鍵力量。未來，隨著5G-A、人工智能、大數據等技術的不斷應用，低空經濟將實現更加精準、高效、安全的飛行服務。同時，這些技術也將推動飛行器制造、運營管理等相關產業的升級和發展。
4. 政策支持力度加大
政府將低空經濟視為戰略性新興產業，并出臺了多項政策支持其發展。未來，隨著政策的逐步完善和落實，低空經濟將迎來更加廣闊的發展空間和機遇。同時，政府也將加強對低空經濟行業的監管和規范，確保行業的健康有序發展。
五、面臨的挑戰與應對策略
盡管低空經濟具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力，但其發展之路也并非坦途。目前，低空經濟仍面臨諸多挑戰，需要采取相應措施加以應對。
1. 低空空域管理體系尚不完善
我國低空空域管理體系尚未建立健全的統一標準，導致“黑飛”“亂飛”等違規現象屢見不鮮。這些無序的飛行活動不僅擾亂了正常的空域使用秩序，還可能引發嚴重的航空安全事故。
應對策略：借鑒國際低空空域管理實踐，完善政策文件，推動分類管理落地，建立明確的運行規則和監管政策。同時，加強軍、民
航空管理部門之間的協同合作，優化低空空域資源配置，提高空域使用效率。
2. 基礎設施建設尚待加強
低空經濟的發展離不開完善的基礎設施支撐。目前，我國低空通信、導航、監視等基礎設施建設尚不完善，無法滿足低空飛行活動的需求。此外，低空飛行服務站、起降點等配套設施的建設也亟待加強。
應對策略：加大對低空經濟基礎設施建設的投入力度，加快5G-A、北斗等通信導航技術的應用推廣。同時，鼓勵社會資本參與低空經濟基礎設施建設，形成多元化的投資格局。
3. 技術創新與安全監管并重
技術創新是推動低空經濟發展的關鍵動力，但安全監管同樣不可忽視。隨著低空飛行活動的增多，飛行安全問題日益凸顯。如何在保障飛行安全的前提下推動技術創新，是當前低空經濟面臨的重要挑戰。
應對策略：建立健全低空飛行安全監管體系，加強對飛行器制造、運營管理等環節的監管力度。同時，推動技術創新與安全監管的深度融合，利用大數據、人工智能等技術手段提高安全監管的智能化水平。
4. 市場培育與產業協同并進
低空經濟的發展需要市場的培育和產業的協同。目前，我國低空經濟市場尚處于起步階段，市場規模較小，產業鏈尚未形成完整的閉環。此外，低空經濟產業鏈上下游企業之間的協同合作尚待加強。
應對策略：加大對低空經濟市場的培育力度，通過政策引導、資金扶持等方式推動市場規模的擴大。同時，加強低空經濟產業鏈上下游企業之間的協同合作，推動產業鏈上下游的深度融合和協同發展。
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