2024年中國干散貨船行業前景預測及政策分析

2024年中國干散貨船行業前景預測及政策分析

2024年中國干散貨船行業呈現出積極的發展態勢，受益于全球經濟逐步企穩和航運市場的回暖，行業迎來了新的發展機遇。2024年上半年，國際干散貨航運市場走勢強勁，總體水平位于2011年以來第三高位。中國需求依然是干散貨市場上行的最大推力，紅海局勢緊張、巴拿馬運河干旱及俄烏沖突等不穩定因素也對市場產生推動作用。此外，集裝箱運輸市場再度火爆，對小型干散貨船市場形成利好。

一、干散貨船行業發展趨勢

運力供給與拆解

2024年上半年，干散貨運輸船舶新船交付總計245艘、1847萬載重噸，運力拆解31艘、195萬載重噸，運力凈增214艘、1650萬載重噸。二手船市場價格高漲導致船舶拆解大幅下降，新造船船臺緊張也直接拉高船價并推高了租金市場。好望角型船市場整體仍保持大幅波動走勢，巴拿馬型船市場承運的干散貨發運量同比增長約8.42%，靈便型船舶市場穩定在較高水平。船舶大型化趨勢明顯，大型船舶在運輸成本和環保排放方面具有優勢，符合全球低碳經濟發展的趨勢。

行業集中度與綠色轉型

我國船舶行業發展呈現出行業集中度提高、龍頭企業優勢突出的特征。工業和信息化部發布的數據顯示，2024年前三季度，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%，顯示出我國船舶工業在全球市場中的競爭力不斷提升。綠色轉型方面，我國船舶企業不斷加大科技創新投入，積極推進綠色智能船舶技術研發。雙燃料動力船舶、智能船舶等新型船舶的研發和應用均取得了顯著進展，部分技術已達到國際領先水平。前三季度，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，實現了對主流船型的全覆蓋。

二、干散貨船行業前景預測

市場需求持續增長

全球經濟逐步企穩，全球干散貨海運貿易量有望繼續攀升。聯合國發布的《2024年世界經濟形勢與展望》預計全球經濟將在2024年增長2.40%。Clarksons發布的《航運市場總結與展望—2023年》預計2024年全球海運貿易量將增長1.61%，其中干散貨貿易量同比增長4.3%，受到中國需求復蘇的支撐。

運力供給低速增長

近年來，全球干散貨運力增長減緩，同時受綠色轉型等相關政策的影響，在限制新船訂單的同時，老舊船舶拆解加快，運力整體將進入低速增長階段。供需形勢有望改善，干散貨市場整體將進入上行周期。

船舶大型化與綠色化

據中研普華產業研究院《2024-2029年中國干散貨船行業競爭格局分析與未來趨勢預測報告》顯示，船舶大型化趨勢將繼續發展，大型船舶在運輸成本和環保排放方面具有優勢。同時，隨著全球低碳減排和可持續發展共識的達成，綠色轉型將成為船舶行業發展的重要方向。國際海事組織(IMO)和歐盟(EU)等推出的環保法規將推動船舶公司提高能源效率，減少溫室氣體排放。

智能化與技術創新

在大數據、物聯網、5G和人工智能等技術的支持下，航運產業與新興技術的結合愈加緊密。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式，提高船舶運行的安全管理、營運管理和質量管理水平，助力實現安全、綠色、高效航運。

三、干散貨船行業政策分析

綠色發展政策

工業和信息化部、國家發展改革委等五部門聯合發布的《船舶制造業綠色發展行動綱要(2024—2030年)》提出，到2025年，船舶制造業綠色發展體系初步構建;到2030年，船舶制造業綠色發展體系基本建成。政策將推動船舶企業加大環保技術研發和應用，促進船舶行業的可持續發展。

地方政策支持

多地政府將船舶行業列為戰略新興產業集群發展目標，加大政策支持力度。例如，江蘇省發布的《江蘇省南通市、泰州市、揚州市高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群培育提升三年行動方案(2023—2025)》旨在打造地標性世界級船舶海工先進制造業集群。　　金融政策支持

未來船舶行業仍需政策支持，尤其是金融政策對于船舶等高端設備制造業的支持顯得尤為重要。可以通過稅收優惠等政策手段，鼓勵企業加大對船舶制造業的研發投入，提高技術水平和生產效率，從而推動船舶行業的可持續發展。

國際貿易政策

在國際貿易政策方面，需要相關部門在資金、技術創新、人才培養和國際貿易政策等方面給予更多的支持，以促進船舶行業的可持續發展。特別是在當前全球經濟形勢復雜多變的背景下，加強國際合作，推動貿易自由化和便利化，將為船舶行業的發展提供有力保障。

2024年中國干散貨船行業在市場需求提升、運力供給低速增長、船舶大型化與綠色化、智能化與技術創新等多重因素的推動下，呈現出積極的發展態勢。未來，隨著全球經濟的進一步企穩和航運市場的持續回暖，以及政策支持的不斷加強，中國干散貨船行業將迎來更加廣闊的發展前景。

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