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造船行業市場如何?10月全球造船業新簽訂單減少

造船企業當前如何做出正確的投資規劃和戰略選擇?

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據克拉克森最新數據統計,截至2024年11月9日,2024年10月全球造船業新簽訂單85艘,環比減少56艘,同比減少103艘,其中中國船廠接獲64艘,日本1艘,韓國15艘;共計2,578,317CGT,修正總噸環比下降35.60%,修正總噸同比下降43.58%。

10月全球造船業新簽訂單減少

據克拉克森最新數據統計,截至2024年11月9日,2024年10月全球造船業新簽訂單85艘,環比減少56艘,同比減少103艘,其中中國船廠接獲64艘,日本1艘,韓國15艘;共計2,578,317CGT,修正總噸環比下降35.60%,修正總噸同比下降43.58%。

船舶工業是現代綜合性產業,也是軍民結合的戰略性產業,能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備,是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分,是現代化大工業的縮影,也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。

我們的報告《2024-2029年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

對于我國而言,船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業,在經歷多年的發展之后,我國船舶工業不斷壯大,已然成為國際船舶工業中的重要力量,具有較強的國際競爭力。船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業,現階段,發展我國船舶工業更為重要,是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求,具有極為深遠的意義。

造船行業市場調研及未來趨勢分析

2024年1-9月,我國造船完工量3634萬載重噸,同比增長18.2%;新接訂單量8711萬載重噸,同比增長51.9%;截至9月底,手持訂單量19330萬載重噸,同比增長44.3%。1-9月,我國造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

2023年1-12月,全國造船完工量4232萬載重噸,同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸,同比增長56.4%;截至12月底,手持訂單量13939萬載重噸,同比增長32.0%。1-12月我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%,以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%,前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。

據中研產業研究院《2024-2029年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》分析:

不僅造船業數據指標一路領先,隨著首艘國產大型郵輪的交付運營,我國在2023年實現了船海產品全譜系總裝建造能力的新成就。中國造船業正加快多元化發展,向著更多船舶細分市場進軍。

船舶種類是指船舶按不同標準所劃分的類別。按建造方式,可分為舢板、帆船、機帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區域,可分為內河船和海船。按國籍,可分為本國船和外國船。按開航是否定期,可分為班船和不定期船。按執行的任務,可分為公務船和商船。按運輸對象,可分為客船和貨船,其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

當前,造船行業的主力船型包括油輪、散貨船、集裝箱船等。

船舶制造行業未來發展或有三大趨勢,即綠色化、智能化,以及市場集中度上升。隨著船舶制造業綠色發展行動綱要的實施,綠色技術與裝備在造船業中得到了加快應用。同時,新的設計理念、材料和工藝的應用,使得船舶的性能、安全、環保等方面得到了顯著提升。智能化、數字化等技術的應用也在逐步推廣,為造船行業帶來了更多的創新空間和競爭優勢。

想要了解更多造船行業詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》。我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

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2024-2029年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告

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