近年來，燃料電池汽車行業市場規模保持高速增長。燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較, 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置, 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此, FCV 的關鍵是燃料電池。
燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生出電能來帶動電動機工作，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前橋(或后橋)等行走機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。
中國氫燃料電池市場規模在逐年擴大，2022年市場規模約為160億元，同比增長高達166.67%;預測2024年市場規模將繼續增長至297億元至599億元。這一增長趨勢得益于技術進步、政策支持以及市場需求的不斷增加。中國氫燃料電池汽車產量實現快速增長。
2023年中國氫燃料電池汽車產量達到5631輛，同比增長55.3%。進入2024年，產量繼續保持增長態勢。與產量相對應，中國氫燃料電池汽車銷量也實現快速增長。2023年中國氫燃料電池汽車銷量達到5791輛，同比增長72%，并首次超過韓國成為全球第一大燃料電池汽車市場。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國燃料電池汽車行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：
目前，燃料電池汽車行業內的競爭格局正在逐漸形成，福田汽車、一汽解放、東風汽車等國內企業在氫燃料電池汽車領域具有較強的實力和市場占有率;同時，外資企業如豐田也在積極布局中國市場。在燃料電池系統領域，億華通、重塑能源、國鴻氫能等企業占據了市場的領先地位。
氫燃料電池汽車市場主要以商用車為主，尤其是氫燃料電池重卡和輕卡。2024年上半年氫燃料電池商用車累計銷售2433輛，同比增長16.69%，占據市場的主導地位。其中，氫燃料電池重卡累計銷售1328輛，同比增長38%;氫燃料電池輕卡累計銷售748輛，同比增長54%。
為了支持氫燃料電池汽車的普及和應用，各國政府和企業將加速建設加氫站等基礎設施。中國已累計建成加氫站約占全球加氫站數量的40%，加氫站數量位居世界第一。截至2023年底，我國已建成加氫站474座，新建成加氫站122座，累計覆蓋30個省(直轄市、自治區、特區)。
中央及地方政府對氫燃料電池汽車產業發展高度重視，出臺了一系列產業政策，包括《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》《綠色交通“十四五”發展規劃》等，為氫燃料電池汽車行業的發展提供了明確、廣闊的市場前景和良好的生產經營環境。
燃料電池技術的不斷進步將推動氫燃料電池汽車的性能提升和成本降低。例如，燃料電池系統效率的提高、氫氣儲存技術的改進以及關鍵零部件成本的下降，都將使氫燃料電池汽車更具市場競爭力。
盡管氫燃料電池汽車行業市場前景廣闊，但仍面臨一些挑戰，如氫氣存儲罐的制造技術還處于起步階段，行業研究成果主要來自于科研機構，制造商也主要集中在大城市，對氫燃料電池汽車制造成本產生影響。此外，市場競爭也日益激烈，企業需要不斷提升自身技術實力和市場競爭力以應對挑戰。
綜上所述，燃料電池汽車行業市場未來發展趨勢呈現出強勁的增長態勢和廣闊的市場前景。在政策支持、技術進步、基礎設施建設以及市場需求增長的共同推動下，氫燃料電池汽車將逐步實現商業化落地并在汽車行業中發揮越來越重要的作用。
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