汽車產業作為鋼鐵行業的重要下游領域，其持續的發展與不斷升級帶動了對高質量鋼鐵材料需求的顯著增長。這一趨勢不僅激勵了鋼鐵行業進行技術創新與產業升級，還進一步加深了兩大行業間的融合與協同發展。
汽車用鋼是一種特殊設計和制造的鋼材，它主要用于制造汽車的框架、車身、底盤等關鍵部件，具備高強度、輕量化、良好的耐腐蝕性、可塑性和成形性、以及出色的安全性等特點。這種鋼材能夠滿足汽車制造過程中的嚴格要求，提高汽車的整體性能和安全性能。通常由專業的鋼鐵生產企業生產，然后供應給汽車制造商進行加工制作。
近年以來，我國汽車鋼產量持續增長，這與我國汽車行業的擴張密不可分。中汽協數據顯示，8月，汽車產銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。1-8月，汽車產銷分別完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%，產銷增速較1-7月分別收窄0.9和1.3個百分點。
我國對汽車用鋼的需求量顯著增長，特別是低碳鋼和高強度鋼兩大類別。高強度鋼因其出色的性能，主要被用于汽車發動機及電器部件的制造;而低碳鋼則憑借其廣泛的應用性，成為了汽車骨架及零部件制造的首選材料。根據中鋼協統計數據顯示，2024年1-7月36家重點統計企業(不完全樣本)汽車板累計產量2415萬噸，同比增加286萬噸，上升13.5%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車用鋼行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：
自國家發改委與財政部聯合發布《關于加大力度推進大規模設備更新及消費品以舊換新政策措施》后，汽車報廢更新補貼政策得到了顯著強化。據統計，8月份期間，日均報廢更新補貼的申請數量已突破一萬大關。與此同時，多個省市緊隨其后，推出了各自的置換更新政策，這些舉措進一步激活了市場消費活力。
8月，新能源汽車產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.8%。1-8月，新能源汽車產銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。隨著我國汽車行業結構的轉型升級，對汽車鋼的需求也隨之產生了新的標準和要求。
作為新能源汽車的關鍵部件，驅動電機對高磁感、低鐵損、高強度的無取向硅鋼有所增多。為了滿足汽車輕量化和提高安全性的需求，汽車鋼行業不斷研發新型材料，如高強度鋼板、先進高強度鋼板(AHSS)等。
從全球鋼材消費結構的角度觀察，各地區汽車用鋼在鋼材總消費中的占比呈現出顯著差異。在發展中國家，這一比例普遍低于10%，而在發達國家，則高于20%。當前，汽車用鋼材料正面臨著來自鋁、塑料、碳纖維等替代材料的激烈競爭，這些替代材料正逐漸侵蝕鋼材在汽車材料市場中的份額。為應對這一行業發展態勢，鋼鐵企業正積極研發并生產更多先進高強度的汽車用鋼，以期在競爭中保持優勢。
技術創新是推動車用鋼板行業發展的重要動力。隨著技術的不斷進步和市場的不斷發展，車用鋼板行業將實現產業升級。企業將通過優化生產流程、提高生產效率、降低生產成本等方式，提升整體競爭力。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網以及國內外多種相關報刊雜志媒體提供的最新研究資料。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車用鋼行業深度調研及投資機會分析報告》。
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