交通基礎設施投資作為全社會固定資產投資的重點方向，對保障經濟運行在合理區間具有重要支撐作用。我國鐵路建設和投資仍然保持較高強度。今年1至8月，鐵路建設優質高效推進，全國鐵路完成固定資產投資4775億元，同比增長10.5%，現代化鐵路基礎設施體系加快構建。
高鐵產業不僅代表了先進的交通技術，也是推動地區經濟發展和促進產業結構升級的重要力量。1億元高鐵投資可直接帶動冶金、建筑、制造等關聯產業投資3億元左右，創造就業崗位2200多個。
從廣義上說，高鐵產業是指從高鐵項目咨詢、建設、機車裝備、運營和服務等業務中獲取利益但分工不同的相關行業組成的業態的總稱。這一定義涵蓋了高鐵產業的多個方面，包括但不限于高鐵列車的制造與研發、軌道工程建設、通信信號技術、運營管理與服務，以及相關的配套設施制造等。
從狹義上看，高鐵產業主要關注高鐵建設過程中的軌道鋪設及土建工程、機車購置和運營裝備等子部門。這些子部門直接關聯到高鐵建設的核心環節，對高鐵產業的整體發展具有重要影響。
高鐵作為高效的交通工具，縮短了城市間的時空距離，促進了人流、物流、信息流及資金流的快速流動，推動了區域經濟及產業的發展。截至2023年底，我國鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中高鐵達到4.5萬公里。2023年，中國鐵路客運量約38.5億人次，其中高鐵客運量約為29.4億人次，同比2019年增長約24%。鐵路旅客周轉量約為14729.4億人公里，其中高鐵旅客周轉量約為9821.9億人公里，同比2019年增長約27%。
高鐵系統快速發展，對冶金、機械、材料、電子、電氣、化工、建筑、精密儀器等相關產業的技術進步和產業升級產生了直接推動作用。一批在建項目有序推進，如日蘭高鐵莊寨至蘭考段、重慶至昆明高鐵重慶西至宜賓東段等項目的建設，進一步完善了區域路網布局。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國高鐵市場深度調查研究報告》顯示：
國家鐵路與城市軌道交通項目的順利實施，高度依賴于國鐵集團與各級政府的綜合投入力度。這一過程中，諸多因素發揮著關鍵性影響，其中包括但不限于國鐵集團及我國政府針對軌道交通運輸系統所制定的總體投資規劃、繁瑣而嚴謹的審批流程、以及精心組織的招投標安排等。這些要素共同構成了推動軌道交通項目落地與發展的重要支撐體系。
中國高鐵在技術研發方面取得了顯著成就，從引進消化吸收再創新到自主研發，逐步形成了具有自主知識產權的高速列車技術體系。以“復興號”為代表的新一代高速列車，在速度、安全性、舒適性等方面均達到了世界領先水平。
截至2023年，中國的高鐵專利申請量占據了全球總量的約七成，這一比例遠超其他主要國家和地區，包括美國、歐洲、日本、印度及韓國等，彰顯了中國在高鐵技術創新與知識產權保護方面的強勁實力與領先地位。
《“十四五”鐵路發展規劃》指出，到2025年，我國鐵路運營里程達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里左右，覆蓋95%以上的50萬人口以上城市，更好滿足人們美好出行需要。隨著我國鐵路網絡布局的持續完善與結構功能的日益健全，鐵路基礎設施建設的直接需求逐漸趨于平穩。
展望“十四五”規劃的后續階段，預計鐵路投資的重點將發生戰略性轉移，由原先主要集中于基礎建設投資，逐步向機車車輛購置、設備設施的更新改造以及全面數智化升級等方向傾斜。這一調整旨在提升鐵路系統的運營效率、技術先進性及智能化水平，以更好地適應未來經濟社會發展的需求。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國高鐵市場深度調查研究報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號