航空燃料是指專門為飛行器設計的燃油品種，它隨著飛機的誕生而出現，并隨著航空發動機技術的不斷發展而演變。所有航空燃料都需要滿足一系列的基本要求，以確保其在飛機發動機中的穩定、高效和安全使用。這些要求包括適當的揮發性、良好的流動性、燃燒性、安定性、潔凈性，以及不腐蝕所接觸的金屬并與所接觸的非金屬材料相容等。隨著環保意識的增強，航空燃料還需要滿足越來越嚴格的環保標準。
根據國際航協發布的報告，2024年，全球航空業在所有地區預計將連續兩年實現利潤增長，其中亞太地區航空公司的利潤增長最為顯著。隨著全球經濟的持續復蘇和國際貿易的不斷發展，航空運輸業保持了強勁的增長勢頭。航空公司的航線擴張、機隊規模增加以及旅客流量的增長，都直接推動了航空燃料需求的增加。
受到中國、日本和澳大利亞國內市場復蘇等推動作用，亞太地區預計將在2024年占全球客運量增長的一半。不同地區的航空燃料需求存在差異。發達國家由于航空業發達，對航空燃料的需求量大;而發展中國家隨著經濟的增長和航空業的興起，對航空燃料的需求也在不斷增加。
航空燃料的原料主要來源于石油等化石燃料。然而，隨著SAF的發展，其原料來源逐漸多樣化，包括廢棄食用油、農業廢棄物等生物質資源。這些原料的供應情況也會影響SAF的生產能力和市場價格。
全球范圍內對環保和可持續發展的重視推動了航空燃料行業的綠色轉型。國際民航組織(ICAO)等國際機構積極推動航空業的減排工作，并制定了相關政策和法規以限制航空業的碳排放。例如，ICAO發起的國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)旨在通過碳抵消和減排措施來降低國際航空業的碳排放。
民航業約99%的碳排放來自航空飛行活動的航油消耗。控制減少航油消耗、積極推動航油脫碳是民航全面推進綠色低碳轉型的主攻方向。近年來，可持續航空燃料成為航空燃料行業的重要發展方向。SAF是一種環保型燃料，其生產過程減少對化石燃料的依賴，并有助于降低航空業的碳排放。隨著技術的不斷進步和環保政策的推動，SAF的產量和使用量逐漸增加。
全球范圍內，航空燃料的生產能力不斷提高，以滿足日益增長的市場需求。然而，SAF的生產能力相對有限，仍處于快速發展階段。根據國際航空運輸協會(IATA)的預測，SAF的產量正在逐年增加，但仍無法滿足所有航空公司的需求。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2027年中國航空燃料行業市場深度調研與發展趨勢報告》顯示：
截至目前，我國運輸機隊機齡保持在9年左右;機場場內新能源車輛占比超過27%，大興、天府等新建機場的占比接近80%;大中型機場近機位飛機APU替代設備安裝率、使用率穩定在95%以上。
目前，全球航空燃料市場存在短期供需矛盾。一方面，隨著航空業的快速增長和SAF需求的增加，市場對航空燃料的需求不斷上升;另一方面，SAF的生產能力相對有限，導致供應不足。這種供需矛盾可能會推高市場價格并影響航空公司的運營成本。
國際航協預測，2024年可持續航空燃料產量將增加3倍，達到19億升，占2024年航空燃料需求的0.53%。從長期來看，隨著技術的進步和環保政策的推動，SAF的生產能力將不斷提高并逐漸滿足市場需求。同時，全球能源結構的調整和可再生能源的發展也將為航空燃料行業提供更多的選擇和發展機遇。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2027年中國航空燃料行業市場深度調研與發展趨勢報告》。
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