明年蘿卜快跑或將在3到5個城市進行大規模試點
據報道，目前有很多城市聯系到蘿卜快跑，希望成為后者的試點城市。明年蘿卜快跑或將在3到5個城市進行大規模試點。
蘿卜快跑是百度旗下自動駕駛出行服務平臺，已在11個城市開放載人測試運營服務，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。截至2024年4月19日，蘿卜快跑在開放道路提供的累計單量超過600萬，是全球最大的自動駕駛出行服務商。
無人駕駛是人工智能大模型應用的重要方向，也是汽車產業轉型升級的重要方向。在這個領域，我國有巨大優勢：政策支持足、技術基礎高、市場前景好、基建配套強。
據報道，近期，北京、上海、深圳、廣州、武漢等城市紛紛通過政策引導、資金投入、基礎設施建設等方式，推動無人駕駛技術的研發和應用。
近年來，隨著一系列支持政策逐步落地以及各地試點工作有序開展，我國自動駕駛領域發展勢頭良好，技術研發和應用方面均位居世界前列。科技界、工業界乃至廣大人民群眾都十分期盼下一步發展。
根據國家標準《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)，自動駕駛技術被劃分為0級至5級六個等級，其中L3至L5級為自動駕駛。目前，我國自動駕駛應用主要以L1和L2為主，并逐漸向L3、L4級邁進。例如，自適應巡航控制、車道保持輔助等L1/L2級自動駕駛功能已經非常成熟。
自動駕駛技術及應用行業的競爭主體大致可以分為以下幾個派系：
傳統汽車制造商：如豐田、大眾、通用、福特等，這些企業憑借豐富的汽車制造經驗和技術積累，在硬件集成和車輛改造方面具有顯著優勢。他們通過自主研發或與科技公司合作，不斷提升自動駕駛技術的水平。
科技巨頭：包括谷歌(Waymo)、百度、特斯拉等，這些公司以先進的人工智能技術、大數據處理能力和強大的算法優化能力著稱。他們在軟件開發、算法優化以及自動駕駛系統的整體集成方面處于領先地位。
初創公司：如AutoX、小馬智行、蘑菇車聯、文遠知行等，這些公司通常專注于自動駕駛技術的某一領域或特定應用場景，通過創新和快速響應市場需求，提供具有競爭力的解決方案。
據中研產業研究院《2024-2029年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告》分析：
目前，自動駕駛技術及應用行業的市場集中度相對較低，尚未形成絕對的龍頭企業。
政策方面，《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出，到2035年，我國自動駕駛技術要達到世界先進水平;《交通強國建設綱要》將“加強自動駕駛技術研發，形成自主可控完整的產業鏈”作為交通強國建設的重要內容。
自動駕駛技術的商業化應用正在加速推進，自動駕駛出租車、無人小巴、無人駕駛貨車等商業運營模式已經初步形成，并在多個城市進行試點運營。未來，隨著技術的不斷成熟和成本的降低，這些商業應用模式將逐步擴大規模，實現盈利。
近年來，隨著政策標準不斷完善、試點示范不斷深化，中國自動駕駛貨運實現快速發展。
數據顯示，截至2023年底，參與智能交通先導應用試點的百余家創新主體投入自動駕駛貨車約為1000輛，有約20個港口落地實施了自動駕駛的集卡。
對于自動駕駛的商業化前景，網經社電子商務研究中心分析師陳禮騰認為，未來隨著自動駕駛技術的成熟，自動駕駛技術與新能源、物聯網、大數據等領域相結合，將推動整個交通行業的變革升級。自動駕駛技術與智能城市、智能交通基礎設施相結合，或將加速優化城市交通流動性、減少交通擁堵和提高能源效率，為自動駕駛技術提供更加廣闊的應用場景和發展機會。
報告在總結中國自動駕駛行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
想要了解更多自動駕駛行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告》。
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