2024智能網聯汽車(ICV)行業投資前景分析與發展戰略咨詢 賽力斯汽車銷售公司更名

關于“賽力斯汽車銷售有限公司”更名為“重慶問界汽車銷售有限公司”的相關信息：

企業基本信息

企業名稱變更：原“賽力斯汽車銷售有限公司”已更名為“重慶問界汽車銷售有限公司”。

成立時間：公司成立于2019年3月。

法定代表人：劉威。

注冊資本：5000萬人民幣。

股東信息：由賽力斯旗下重慶金康動力新能源有限公司全資持股。

股權結構

金康動力新能源有限公司：作為重慶問界汽車銷售有限公司的直接股東，其股東進一步包括重慶科學城城市運營集團有限公司和賽力斯汽車有限公司(簡稱“賽力斯汽車”)。

賽力斯汽車有限公司：持有金康動力新能源有限公司的股份，并間接持有重慶問界汽車銷售有限公司的股份。此外，賽力斯汽車有限公司還持有賽力斯汽車80.65%的股份，顯示出其在整個集團中的核心地位。

對外投資

銷售服務網絡：重慶問界汽車銷售有限公司在北京、上海、重慶、天津、江蘇等多地成立了銷售服務公司，形成了較為完善的銷售服務網絡。

背景與影響

收購問界商標：賽力斯近期以25億元收購了華為持有的問界系列商標及相關專利，這一舉措被視為提升品牌形象和市場競爭力的重要步驟。

品牌升級：通過更名和收購商標，賽力斯正逐步將“問界”品牌推向市場前沿，以吸引更多消費者的關注和認可。

市場反響：盡管更名行動在品牌層面具有積極意義，但二級市場上賽力斯的股價并未因此受到明顯提振，反而出現了一定程度的下跌。這可能與市場環境、投資者預期等多種因素有關。

賽力斯汽車銷售有限公司更名為重慶問界汽車銷售有限公司是其品牌升級戰略的重要一環。通過更名和收購商標等舉措，賽力斯正努力提升品牌形象和市場競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。然而，市場反應和投資者預期仍需進一步觀察和分析。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國智能網聯汽車(ICV)行業投資前景分析與發展戰略咨詢報告》顯示

智能網聯汽車產業鏈上下游的發展分析如下：

上游：

上游環節主要包括感知系統、決策系統、執行系統等的設計和制造。其中，感知系統包含攝像頭、激光雷達、高精度地圖等關鍵零部件的制造;決策系統則涉及計算平臺、芯片、操作系統、算法等核心技術的研發和應用。這些上游環節的發展直接決定了智能網聯汽車的性能和安全性，是產業鏈中的關鍵環節。

目前，我國在上游環節已經取得了顯著進步。國內企業如華為、地平線等已經在芯片、操作系統、算法等領域取得了重要突破，為智能網聯汽車的發展提供了有力支撐。同時，隨著5G、AI等技術的不斷發展，上游環節的技術創新也在加速推進，為智能網聯汽車的進一步發展提供了可能。

下游：

下游環節主要包括智能駕駛艙、自動駕駛解決方案、出行服務、物流服務等的應用和運營。隨著智能網聯汽車技術的不斷發展，下游市場的應用場景也在不斷拓展。例如，智能駕駛艙可以提供更加便捷、舒適的駕駛體驗;自動駕駛解決方案可以應用于出租車、公交車、物流車等多個領域;出行服務和物流服務則可以通過智能網聯汽車實現更高效、更智能的運營模式。

目前，下游市場正在快速發展壯大。越來越多的企業開始進入這個領域，推動智能網聯汽車的應用和普及。同時，政府也在加大支持力度，推動智能網聯汽車產業的發展。例如，一些城市已經開始建設自動駕駛示范區，為智能網聯汽車的應用提供了更好的環境。

智能網聯汽車產業鏈上下游的發展呈現出相互促進、共同發展的態勢。隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷增長，智能網聯汽車產業將迎來更加廣闊的發展前景。

據統計，截至2022年1-11月我國乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長11.50%。全球汽車智能化進程不斷加快，據統計，2021年全球智能網聯汽車銷量達到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網聯汽車示范應用創新項目成果在上海國際汽車城發布，百度智行獲得上海市首批智能網聯汽車示范運營通知書，正式在嘉定區啟動智能網聯出租示范運營。

2023年5月15日，由國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟聯合行業編制的《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐(2022年)》發布。

評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊。2024年2月26日，天津市首條智能網聯汽車示范應用線路在天津寶坻區正式開通，線路在車路云協同、開放道路駕駛、網聯云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領先。

智能網聯汽車的發展現狀

智能網聯汽車的發展現狀呈現出蓬勃發展的態勢。首先，在政策層面，各級政府高度重視智能網聯汽車的發展，積極推動相關測試示范和法規政策的制定。例如，我國已實行智能網聯汽車道路測試與示范應用，并在多個城市開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點。此外，一些地方還出臺了具體的法規政策，對智能網聯汽車的準入、上路行駛等事項作出具體規定。

其次，在技術層面，智能網聯汽車的技術研發和應用取得了顯著進展。感知系統、決策系統、執行系統等關鍵技術的不斷突破，使得智能網聯汽車的性能和安全性得到了大幅提升。同時，5G、AI等技術的快速發展也為智能網聯汽車的發展提供了有力支撐。

再者，在市場層面，隨著消費者對汽車智能化接受度的逐漸增高，智能網聯汽車的市場需求也在快速增長。據中商產業研究院發布的報告，2022年我國智能網聯汽車市場規模達到了1209億元，同比增長19.5%。預計到2024年，市場規模將進一步增長至2152億元。

此外，在產業鏈方面，上下游企業都在積極投入研發和生產，推動智能網聯汽車的產業化進程。上游企業如華為、地平線等在芯片、操作系統等領域取得了重要突破;下游企業則通過推出智能駕駛艙、自動駕駛解決方案等產品和服務，不斷拓展應用場景。

然而，盡管智能網聯汽車的發展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰和問題。例如，技術標準的制定、數據安全和隱私保護、道路基礎設施的完善等都是需要解決的關鍵問題。

綜上所述，智能網聯汽車的發展現狀呈現出蓬勃發展的態勢，但仍需要在技術、政策、市場等多個方面持續努力，以推動其健康發展。

隨著消費者對汽車智能化和網聯化需求的不斷增加，智能網聯汽車的市場需求將持續增長。同時，隨著智能網聯汽車在公共交通、物流運輸等領域的應用不斷拓展，市場規模將進一步擴大。

智能網聯汽車行業的發展需要產業鏈上下游企業的協同合作。未來，行業內的合作將更加緊密，形成更加完善的創新生態。同時，隨著新興科技公司的加入，智能網聯汽車行業的競爭格局也將發生變化。

總的來說，智能網聯汽車行業的未來趨勢和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業和社會各界的共同努力，推動技術創新、政策制定和市場拓展等方面的工作取得更大的突破和進展。

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