車聯網利用車輛上的傳感器設備、車載設備和通信模塊,通過移動通信技術、汽車導航系統以及智能終端設備與互聯網進行連接。車聯網通過新一代信息通信技術,實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內五個通信場景,為汽車駕駛和交通管理應用提供環境感知、信息交互與協同控制能力,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務,同時提高交通運行效率。
目前,我國車聯網行業經歷了起步階段、手機互聯階段和車載娛樂階段,現處于與5G技術的融合時期。5G技術與車聯網的緊密融合,實現先進的車載通信服務以及支持高級自動駕駛技術。未來隨著5G與V2X技術的發展成熟,車聯網產業將打開新的成長空間。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國車聯網行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析,
如今,智能網聯汽車已經成為消費市場的主要選擇。中國智能網聯汽車產業創新聯盟統計數據顯示,去年我國具備組合輔助駕駛功能的智能網聯乘用車銷量995.3萬輛,市場滲透率達47.3%。
在新車市場中,智能網聯汽車憑借著緊貼用戶需求以及常用常新的互聯網屬性,在消費市場“火出了圈”。比如,智能網聯汽車搭載的輔助駕駛系統,可以在行車過程中提供自動泊車、車道保持、前車跟隨等多種選擇,深受年輕消費群體的喜愛。
不過,因智能網聯汽車發展速度大幅超出預期,為了搶占發展先機,各大汽車企業普遍面臨著智能網聯汽車領域專業技術人才短缺的困擾。部分企業為了解決這一難題,只能選擇讓非該技術領域的人員稍加培訓后“轉行”至此。但從長遠發展來看,如此做法并非正確解決之道。
近年來,我國出臺了一系列與車聯網相關的政策,鼓勵發展智慧交通、智能網聯汽車、自動駕駛、智能車載系統等領域。在《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》等政策的推動下,我國不斷建設車聯網協同服務綜合監測平臺,加快智慧停車管理、自動駕駛等應用場景建設,推動城市交通基礎設施、交通載運工具、環境網聯化和協同化發展。
日前,人社部、市場監管總局、國家統計局聯合發布了19個新職業,其中智能網聯汽車測試員以及智能網聯汽車裝調運維員被納入正式職業名單。據悉,這是名單中唯一一個同品類兩個新職業被列入其中。
近年來,智能網聯汽車市場滲透率快速提升,但由于發展時間較短,市場上普遍缺乏專業的智能網聯汽車相關人員來滿足快速增長的消費市場需求。隨著智能網聯汽車相關職業身份的“轉正”,這樣的局面有望被徹底打破。
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