吳澳燕
電解液作為鋰離子電池重要的組成部分，其主要作用是提供鋰離子在電池正負極間的傳輸環境，為鋰離子電池獲得高電壓、長循環壽命、高能量密度提供重要保障。
根據中國汽車工業協會公布的數據，2023年，全球新能源汽車銷量達1465.3萬輛，其中我國新能源汽車銷量逾900萬輛。隨著全球范圍內汽車電動化的深度推進及儲能市場的快速興起，鋰離子電池產業已步入行業發展的“快車道”，并帶動電解液需求快速增長。
相較正極材料、負極材料等其他組成，電解液在電池材料領域占比較低。一般來說，電解液約占電池材料成本的10%左右。
2024年電解液行業發展現狀分析
EVTank統計數據顯示，2023年，全球鋰離子電池電解液出貨量達到131.2萬噸，同比增長25.8%，其中中國電解液出貨量為113.8萬噸，同比增長27.7%，中國電解液出貨量的全球占比繼續提升至86.7%。
圖片來源：攝圖網
從市場規模來看，EVTank統計數據顯示，2023年全球電解液市場規模為522.1億元，同比下滑36.7%，主要原因在與電解液價格的下滑。數據顯示，2023年12月，中國電解液的銷售均價已經跌至3萬元/噸以下。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年電解液行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：
從中國電解液企業競爭格局來看，2023年相比2022年前十企業的排名出現了較大的變化，龍頭企業天賜材料的市場份額下滑，壟斷地位受到一定挑戰，比亞迪取代新宙邦進入行業前二，中化藍天下滑兩位被法恩萊特和珠海賽緯趕超，昆侖新材市場份額首次超過5%沖刺第一梯隊。
2024年以來，電解液行業所面臨的另一端壓力來自下游。目前鋰電池產業仍處于降本去庫存階段，對位處上游原材料環節的電解液行業來說，下游采購降本壓力增大，行業內部的價格競爭也更加劇烈。在產能投放加快、利潤大幅縮減的背景下，電解液行業競爭加劇，未來電解液企業需要重點關注制造成本、產品性能、技術創新等因素。
值得注意的是，面對電解液行業周期底部，行業內的龍頭企業還在積極發掘海外市場機遇。
一、原材料價格波動
電解液的主要原材料包括鋰鹽、有機溶劑和添加劑等，這些原材料的價格波動將直接影響電解液的成本和利潤。未來，電解液企業需要密切關注原材料價格的變化，采取有效措施降低成本風險。
二、技術壁壘與研發挑戰
技術壁壘：鋰電池電解液市場存在一定的技術壁壘和專利壁壘，新進入者需要克服這些障礙才能在市場中獲得競爭優勢。隨著電池技術的不斷進步，對電解液的性能要求也在不斷提高，企業需要不斷加大研發力度，開發新型電解液以滿足市場需求。
研發挑戰：高能量密度、高倍率型電池電解液以及固態電池電解質等新型材料的研發，需要企業具備強大的研發能力和資金支持。同時，新型材料的研發也面臨著技術路線選擇、工藝優化等挑戰。
三、市場競爭格局變化
市場競爭加劇：隨著新能源汽車市場的不斷擴大和儲能產業的快速發展，電解液行業的市場需求將持續增長。然而，這也將吸引更多的企業進入該領域，導致市場競爭加劇。企業需要不斷提高產品質量和技術水平以應對市場的變化。
市場集中度提高：隨著市場競爭的加劇和技術壁壘的提高，電解液行業的市場集中度有望進一步提高。少數幾家具備技術實力和市場優勢的企業將占據更大的市場份額。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年電解液行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
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