近幾年是全球商業和軍用航空市場利益大豐收的時期,幾乎所有的航空領域都會獲得增長。在全球航空業務快速發展的影響下,航空領域對復合材料的需求將增加,全球航空復合材料行業的市場規模也將呈現不斷增長的態勢。盡管復合材料已成為未來航空材料的主流,但從目前情況來看,經過長期考驗的、不斷改進的傳統金屬材料仍是首選。
航空材料是制造航空器、航空發動機和機載設備等所用各類材料的總稱,是研制生產航空產品的物質保障,也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。航空材料的基礎地位及其對航空產品貢獻率的不斷提高,使其與航空發動機、信息技術并列成為三大航空關鍵技術之一,也是對航空產品發展有重要影響的六項技術之一。
航空材料產業鏈可以分為上游原材料供應商、中游制造加工企業和下游航空器制造商及維修企業等環節。上游環節主要包括金屬、非金屬和復合材料等基礎原料的供應商;中游環節則是利用上游提供的原材料進行加工制造的企業;下游環節則是航空器制造商和維修企業等需求方。
在中國,航空材料產業鏈已經形成了相對完善的體系。上游原材料供應商通過先進的開采、提煉和加工技術確保原料的質量和性能;中游制造加工企業則利用先進的技術和設備生產出符合航空器制造需求的各類材料;下游航空器制造商和維修企業則根據設計要求和性能標準選擇合適的航空材料進行制造和維修。
美國空軍在《2025年航空技術發展預測報告》中指出,在全部43項航空技術中,航空材料重要性位居第2。此外,航空先進材料技術還被列為美國國防四大科技(分別為信息技術、材料技術、傳感器技術和經濟可承受性技術)優選項目之一,是其他三項技術的物質基礎及重要組成部分。
鈦材、新型合金、高溫合金和3D打印率先受益。在大飛機首飛和軍機換代窗口期,已經部分進入國產軍機/大飛機供應鏈認證的上市公司有望實現業績反轉,打開成長空間。其中,擁有產能和鑄造工藝優勢的鈦材、依托3D打印技術實現傳統鑄造替代的航空零部件制造、以及航空發動機葉片和發動機維保領域有望率先受益。
在傳統金屬材料中,鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導地位。在飛機的重量百分比中,鋁仍占20%-60%,鈦占10%-40%;在先進飛行器中,鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動力裝置的主流材料。因此,全球航空復合材料行業機遇與挑戰并存,未來必須在提升科技創新能力的基礎上,堅決走軍民融合的產業化發展之路。在發展格局上,必須以航空材料發展為核心,同時向上、下游的應用拓展。
航空材料的市場需求主要來自于航空公司、航空維修企業、航空制造企業以及軍用航空等領域。隨著全球航空業的復蘇和增長,對高性能、輕質、耐腐蝕的航空材料的需求持續增加。特別是在商用航空和軍用航空領域,對航空材料的需求尤為旺盛。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國航空材料行業投資潛力及發展前景分析報告》顯示:
在中國,隨著民用運輸機場旅客吞吐量的快速增長,以及國產大飛機項目的成功推進,航空材料的市場需求將進一步擴大。根據中國民用航空局統計數據,2023年我國民用運輸機場完成旅客吞吐量12.60億人次,比上年增長142.2%,恢復到2019年的93.2%。這一龐大的內需市場為航空材料行業提供了廣闊的發展空間。
航空材料行業的競爭格局日漸激烈。在全球范圍內,Alcoa、Arcelor Mittal、Rio Tinto Alcan等跨國企業憑借先進的技術和規模優勢占據了市場的主導地位。而在中國市場,隨著國產大飛機項目的成功推進和航空航天產業的快速發展,越來越多的本土企業開始嶄露頭角。這些企業不僅在技術上不斷取得突破,還在市場拓展和品牌建設方面取得了顯著成效。在復合材料領域,碳纖維類復合材料因其優異的性能而備受青睞。國內外眾多企業紛紛加大研發投入和產能擴張力度以爭奪市場份額。同時,陶瓷基、樹脂基等新型復合材料也展現出巨大的應用潛力并逐漸成為市場關注的焦點。
隨著科技的不斷發展新型航空材料如復合材料、高溫合金、輕質金屬等將不斷涌現。這些材料具有更好的性能、更低的成本能夠滿足航空工業對材料性能不斷提升的需求。隨著全球航空工業的快速發展特別是商用航空和軍用航空領域的增長對高性能、輕質、耐腐蝕的航空材料的需求將持續增長。
為了應對市場的變化和挑戰企業需要不斷加強技術創新和研發投入以提升產品質量和性能。同時產學研合作也將成為推動技術創新和成果轉化的重要途徑。隨著環保意識的提高和可持續發展的要求航空材料產業需要更加注重環保和資源的循環利用。通過采用環保的生產工藝和材料回收技術降低生產過程中的能耗和排放實現航空材料產業的綠色發展。
綜上所述,航空材料行業市場現狀呈現出市場規模不斷擴大、市場需求持續增長、產業鏈結構完善、競爭格局激烈以及發展趨勢向好的特點。未來隨著科技的不斷進步和市場的不斷拓展航空材料行業有望迎來更加廣闊的發展前景。
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