2024年中國海運行業市場發展現狀及未來趨勢預測

海運，即海洋運輸，是國際物流中最主要的運輸方式之一。海運通常分為內河運輸和海上運輸兩種，其中海上運輸主要通過海洋進行。具有路徑寬、載貨能力大、運輸成本較低的優勢。

全球90%以上的國際貿易是通過水上運輸完成，根據國家統計局發布數據顯示統計，2023年全國水路貨物運輸量完成93.7億噸，同比增長9.5%。外貿運行總體平穩，進出口規模逐季抬升。根據國家統計局發布數據顯示，2023年全年貨物進出口總額417,568億元，比上年增長0.2%。外貿運行好于預期，實現了促穩提質目標。

在航運市場，集裝箱海運價格分為長約和現貨價格，運價波動影響的主要是現貨市場價格，且主要是現貨里面采用出口CIF(到岸價)合同的貨主，并不涉及簽訂長約和采用出口FOB(離岸價)合同的貨主。數據顯示，2023年全國港口完成貨物吞吐量170億噸，同比增長8.2%，其中外貿貨物吞吐量完成50億噸，同比增長9.5%;完成集裝箱吞吐量3.1億標準箱，同比增長4.9%。

2024年中國海運行業市場發展現狀及未來趨勢預測

海關總署最新數據顯示，今年前5個月，我國貨物貿易進出口總值17.5萬億元，同比增長6.3%，外貿向好勢頭不斷鞏固。我國出口9.95萬億元，增長6.1%，高端化、智能化、綠色化產品出口勢頭良好，船舶、電動汽車、家用電器出口增速較快，分別增長100.1%、26.3%、17.8%;進口7.55萬億元，增長6.4%。

剛剛過去的海運傳統淡季5月份，國際海運價格卻迎來了反常的大幅上漲。上海航運交易所近期發布的數據顯示，2024年5月，中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)平均值為1358.71點，較上月平均上漲14.3%，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(SCFI)平均值為2643.69點，較上月平均大幅上漲46.6%。

集裝箱海運市場高度國際化，運價波動主要受市場供求關系影響。今年以來，集裝箱航運市場價格顯著走強。5月31日，上海出口集裝箱運價指數綜合指數報3044.77點，環比前一周上漲12.63%，近一個月累計漲幅超50%。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年海運產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

從近幾年海運價格走勢來看，價格隨需求變化很明顯，既有需求增加導致運價快速上漲，也出現過需求低迷運價較低。需求增加，運價自然水漲船高。5月，馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船運公司紛紛披露航線運價上調信息，漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、澳洲、南美洲等多個方向航線。

交通運輸部的數據顯示，我國船東擁有的船隊規模達到2.492億總噸，從總噸位上超越希臘，成為世界最大船東國。中國海運行業的主要上市公司包括中遠海控、招商輪船、中遠海能等。這些公司憑借龐大的船隊規模和成熟的運營體系，在全球海運市場中具有較強的競爭力。我國之所以成為世界第一大船東國家，其核心和本質源于經濟的發展。

航運業的快速崛起為我國航運中心城市發展提供有力支持。《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告(2023)》顯示，2023年全球航運中心城市綜合實力前10位中，上海、香港、寧波舟山等中國航運中心城市榜上有名。

世界貿易組織4月發布的報告預測，今年全球貨物貿易量增長2.6%。從長期看，隨著紅海危機帶來的繞行對全行業的溢出效應逐步常態化，市場逐步對繞航投入新增運力，運力將繼續供大于求。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年海運產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。