方蔓桃
今年以來，新疆鐵路全力保障煤炭、鋼鐵、化肥、糧食、棉花等重點物資運輸，更好地服務實體經濟和人民群眾，有效降低社會物流成本，促進“公轉鐵”運量穩步增長。截至6月8日，新疆鐵路貨運發送量突破1億噸大關，運量達1.004億噸，同比增長7.4%。其中，運輸煤炭6495.7萬噸，同比增長14.3%。
煤炭工業作為我國的主體能源和重要工業原料，主要儲備在山西、陜西、內蒙古、寧夏、新疆等中西部省區。長期以來，煤炭主產區和煤炭需求區之間存在著巨大的空間分布差異，客觀上形成和促進了我國煤炭物流產業的發展。近年來，我國沿邊和內陸地區對外開放步伐不斷加快，特別是“一帶一路”發展戰略，給我國煤炭物流產業的發展提供了新的機遇，同時也提出了新的挑戰。
煤炭是我國能源結構中的主體，也是我國經濟社會發展的重要支撐。根據尚普咨詢集團的數據顯示，2022年全國原煤產量完成46.5億噸，比上年增長2%，占全球原煤產量的近一半;全國煤炭消費量比上年增長3%，達到42億噸，占全球能源消費總量的近20%。在能源轉型和碳中和目標的推動下，我國煤炭行業正加快結構調整和技術創新，提高清潔利用水平，降低碳排放強度。
作為連接煤炭生產和消費的重要環節，煤炭物流在保障國家能源安全和促進經濟社會發展中發揮著重要作用。2022年我國煤炭物流市場規模達到3.6萬億元，比上年增長8.6%，占GDP的3.7%;全國鐵路累計發送煤炭28億噸，比上年增長4.5%;全國主要港口累計裝卸進出口貿易用煤2.8億噸，比上年增長1.8%。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國煤炭運輸物流行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示：
煤炭物流運力不足。盡管國家加大了對鐵路、公路、水運等運輸方式的投入和建設，但仍難以滿足煤炭物流的快速增長需求，特別是在冬季高峰期，煤炭物流運力的不足容易導致供需失衡和價格波動;
煤炭物流成本上升。受國際油價上漲、人工成本增加、環保稅費增加等因素的影響，煤炭物流的運輸成本不斷上升，擠壓了煤炭企業的利潤空間，也增加了下游用戶的用能成本;
煤炭物流環保壓力大。煤炭物流過程中產生的粉塵、廢氣、噪音等污染物對環境造成了一定的影響，特別是在城市周邊和生態敏感區域，煤炭物流的環境影響更加突出，受到了社會和政府的高度關注和監管。
作為我國第一大能源，煤炭行業產業規模大、分布地域廣、危險系數高，具有基于工業互聯網促進行業轉型升級、提升安全生產水平的訴求。據專家介紹，目前煤炭產業整個供應鏈體系的數字化、智能化、可視化程度相對仍比較低，傳統人工模式在作業中依舊占據主導地位，導致從安全生產、發運效率、運營、管理、管控等方面無法匹配業務發展及時代發展。在保證安全、精準監測、精準測量、節省人力、提高發運效率的需求下，少人化、數字化、精細化、智能化技術應用是發展趨勢，也是必然選擇。
我國煤炭生產與消費呈逆向分布，長期以來形成了“北煤南運、西煤東調”的運輸格局，大量煤炭需要經過長距離、“公鐵水”多次轉運，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉運，這也是煤炭物流的基本特點。對大宗物流來說，時效性要求并不高，但對成本管理要求嚴，煤炭其運輸、倉儲方式所承載的系統物流成本是其市場競爭的核心要素，是降低運輸成本關鍵因素。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國煤炭運輸物流行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
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