吳澳燕
地鐵通信系統是地鐵運營指揮、業務管理、公共安全治理、服務乘客的網絡平臺，可以視為地鐵正常運轉的“神經系統”，為列車的安全、快捷、準點運行提供了基本的保障。
地鐵通信系統一般由專用通信系統、公安通信系統和公用通信系統三部分組成。專用通信系統按技術類別又可劃分為傳輸、無線通信、公務電話、專用電話、閉路電視監控、廣播、乘客信息、時鐘、辦公數據網絡及綜合布線、集中告警、弱電電源等子系統。
上游：
原材料和設備供應商：包括提供電子元器件、通信芯片、光纜、電纜、連接器、天線等原材料和設備的供應商。這些原材料和設備是構建地鐵通信系統的基礎。
技術研發和創新：上游還涉及到通信技術、網絡技術的研發和創新，包括5G、物聯網、云計算等前沿技術的應用研究。這些技術為地鐵通信系統的升級和改造提供了技術支撐。
中游：
通信設備制造商：專門制造地鐵通信系統中的各類設備，如交換機、路由器、無線基站、傳輸設備等。這些設備是地鐵通信系統的重要組成部分。
系統集成商：負責將各種通信設備和系統進行集成，形成一個完整的地鐵通信系統。系統集成商還需要進行系統的測試、調試和優化，確保系統的正常運行。
下游：
地鐵建設和運營單位：作為地鐵通信系統的最終用戶，地鐵建設和運營單位負責采購、安裝和維護地鐵通信系統。他們需要與中游的設備制造商和系統集成商進行合作，確保通信系統的質量和性能。
服務提供商：為地鐵通信系統提供運營和維護服務的機構或公司。這些服務包括系統的日常巡檢、故障排查、維修保養等，確保地鐵通信系統的穩定性和可靠性。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國地鐵通信行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示：
近年來，隨著城市化進程的加速和人們出行需求的增長，地鐵作為一種高效、便捷、環保的公共交通工具，得到了廣泛的推廣和應用。截至2023年12月，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里。地鐵通信行業作為地鐵系統的重要組成部分，也迎來了前所未有的發展機遇。
地鐵通信行業的發展是伴隨著城市軌道交通的快速發展而不斷壯大的。2024年4月，全國(不含港澳臺)54個開通軌道交通的城市總客運量為27.6億人次，環比減少0.5億人次，降低1.6%，同比增加2.2億人次，增長8.8%，增速較3月的10%略有下降。
交通運輸部稱，4月全國城軌總運營里程的平均客運強度為0.896萬人次/公里日，環比增長1.3%，同比增長2.4%。客運強度是指線路日均客運量與線路運營長度之比，反映線路單位長度上每日的載客量，在一定程度上體現線路的運營效率。隨著地鐵系統的復雜性和規模的不斷增加，地鐵通信系統也需要更加高效、靈活和可靠的解決方案。因此，系統集成化成為地鐵通信行業發展的一個重要趨勢。
據工信部網站消息，工信部等十一部門發布關于開展“信號升格”專項行動的通知，其中提到，到2024年底，超過8萬個重點場所實現移動網絡深度覆蓋，2.5萬公里鐵路和35萬公里公路、150條地鐵線路實現移動網絡連續覆蓋。
在城市地鐵方面，通知提出，創新地鐵覆蓋整體解決方案，強化新技術新產品應用，加快提升地鐵隧道、地上線路等移動網絡信號連續覆蓋，重點覆蓋地鐵檢票口、安檢區、站臺站廳、調度室等關鍵點位，保障復雜環境下通信服務體驗。逐步推進確定地鐵無線通信業務專用頻率，保障地鐵專用無線通信業務安全需求。到2025年，實現全部地鐵站臺、站廳深度覆蓋，基本實現200條以上城市地鐵線路移動網絡信號連續覆蓋。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國地鐵通信行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
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