中國汽車電子芯片行業市場格局及未來趨勢預測2024

2024年一季度汽車產銷最新數據顯示，汽車行業經濟運行起步平穩，實現良好開局。3月，汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，同比分別增長4%和9.9%。1至3月汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和4.6%。

值得關注的是，根據中汽協整理的國家統計局數據，2024年1至2月，汽車制造業完成營業收入13714.5億元，同比增長8.1%;實現利潤總額586.9億元，同比增長50.1%;行業利潤率為4.3%。

“新四化”驅動下，汽車的含“芯”量大幅提升，根據中汽協的數據，傳統燃油車所需芯片數為600~700顆/輛，電動車提升到1600顆/輛，智能汽車更是倍增到3000顆/輛。

汽車電子芯片，即汽車芯片，是汽車內部電子系統的核心組成部分，它們如同汽車的“大腦”，負責處理和控制車輛的各種功能。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車電子芯片市場投資策略及前景預測研究報告》顯示：

據統計，2022年全球汽車芯片市場規模約為3100億元。隨著持續進行開發及需求不斷增長，預計于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為參與企業帶來重大契機。

近年來，在國家政策支持下，我國智能汽車行業景氣度不斷提高。受汽車智能化和電動化趨勢影響，電子芯片占汽車成本比重不斷提升。據統計，汽車電子部件占整車成本的比重已經從2012年的25%上升到2021年的55%，每輛車所需芯片甚至超過了1000顆。

中國汽車電子芯片行業市場格局及未來趨勢預測2024

自動駕駛為汽車行業發展主流方向，預計到2025年，全球將有近三成汽車具備自動駕駛功能。在此背景下，自動駕駛芯片作為自動駕駛系統核心組成部分，市場需求日益旺盛。

在汽車電子芯片領域，受國家對汽車產業政策帶動、汽車缺芯、國產替代等因素的大力推動，國產汽車芯片需求繼續旺盛。芯片等零部件廠商通常隱于幕后，而智能電動車時代，原有產業鏈體系重構，疊加中國汽車品牌向上發展對強芯補鏈的硬訴求，華為、紫光系、比亞迪半導體等中國芯片廠商迎來自主崛起。

根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規模新增在3600萬片左右。盡管國內汽車芯片產業起步較晚，但自主品牌汽車的供應安全性和快速增長的市場需求，為汽車芯片自主發展帶來了前所未有的機遇。

目前國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。傳感器、元器件及其他芯片方面，國際巨頭仍然占據主導份額，有英飛凌、德州儀器、羅姆半導體等。本土企業不甘示弱，也有著大規模的上車應用，代表企業有韋爾股份、思特威、禾賽科技、速騰聚創、國芯晶源等。

從區域布局的角度來看，全國車規級芯片集群主要圍繞四個區域發展。首先是長三角地區，以上海為中心，包括江蘇等地，主要側重于IC設計和制造，形成了全產業鏈的布局。

京津冀地區以北京亦莊為核心，致力于設計和生產集群的發展。中部地區則在特定細分市場中有所突出，例如武漢在存儲領域有顯著表現。而粵港澳地區目前主要集中在應用領域的集群發展。

當前，自主品牌汽車的國產汽車芯片應用占比已達到10%左右。根據預測，2024年，中國汽車芯片市場規模預計可達905.4億元，同比增幅達到6.5%。這意味著，國產汽車芯片仍有相當可觀的替代空間。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車電子芯片市場投資策略及前景預測研究報告》。