吳澳燕
海運是全球貿易的重要運輸方式之一，扮演著連接各大洲的橋梁角色，具有不可替代的作用。全球經濟的發展和國際貿易量的增長直接影響著海運行業的繁榮與蕭條。
全球海洋貿易的持續增長為海洋運輸貨物保險市場提供了巨大的增長動力。海洋運輸貨物保險是以海輪航行于國際間運輸的貨物為保險標的的保險。其保險標的主要包括貿易商品和非貿易商品，以及活動物和貨物的外包裝。海洋運輸貨物保險承保貨物在海運途中因自然災害、意外事故所造成的損失。
海洋運輸貨物保險的特點是保險標的具有較大的流動性，保險責任范圍較廣泛，保險期限的確定方式較為特殊，保險單具有可轉讓性，并且具有國際性。
中國海洋運輸貨物保險承保的險別主要分為平安險、水漬險和一切險三種。
平安險(簡稱FPA)：原來只賠全部損失，但在長期實踐的過程中，平安險的責任范圍已經擴大，包括了在運輸過程中由于自然災害和運輸工具發生意外事件導致的被保險貨物的實際全損或推定全損，以及由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞等原因造成的部分損失等。
水漬險(簡稱WA或WPA)：除了平安險所承保的全部責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。
一切險(All Risk)：其責任范圍最廣，除了包括平安險和水漬險的責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年海洋運輸貨物保險行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：
當前，我國乃至全球各國正面臨氣候變化帶來的自然災害、生物多樣性喪失和污染等海洋風險。隨著海洋強國正式成為國家層面的大戰略，藍色經濟萬億市場蓄勢待發。近年來，我國高度重視海洋經濟發展，為海洋保險的發展創造了有利契機。
黨的二十大報告強調“發展海洋經濟，保護海洋生態環境，加快建設海洋強國”。此外，在深圳、山東等海洋經濟發達地區，藍色保險也受到了政策的支持。與此同時，豐富的政策“土壤”為藍色經濟帶來廣闊的市場前景。
海洋經濟憑海而興。在業內人士看來，海洋經濟在發展中難免遇到風浪，海洋保險不應缺位，更不能缺位。在完善海洋保險體系方面，有業內人士指出，可以利用保險的專業化風險管理模式，為海洋經濟的發展提供較強的風險防范能力，同時利用保險的金融中介功能，對調整企業投資結構向自資本市場轉移和提高債券市場的參與度起著至關重要的作用。
航運保險作為港口服務和海洋經濟發展的重要一環，其完善程度和創新能力直接影響著港口的國際競爭力。2023年，寧波港口的航運保險業務規模持續擴大，為眾多船東和貨主提供了風險保障。據統計，2023年寧波航運保險業務總額達到2.1萬億元人民幣，同比增長15.6%。這一增長不僅保障了海上運輸的貨物安全，也為港口經濟的穩定發展提供了有力支撐，說明寧波航運保險市場增長潛力強勁。
隨著中國經濟的蓬勃發展和“一帶一路”戰略的深入實施，我國已經成為世界上最具有影響力的海運大國之一，正朝著航運強國的目標邁進。海洋運輸貨物保險行業在全球化、技術創新、市場需求變化、競爭格局等方面都面臨著重要的機遇和挑戰。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年海洋運輸貨物保險行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
研究院服務號
中研網訂閱號