行業發展分析 能源物流行業格局及市場趨勢展望2024

能源物流是指涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝等在物流過程中所發生的物理變化和化學變化，主要涵蓋原油、天然氣、煤炭、電力等各類能源產品的物流運輸和配送。

能源物流是物流的重要組成部分，也是物流的重要內容。　2024年一季度社會物流總額88.0萬億元，按可比價格計算，同比增長5.9%，增速比上年四季度加快0.5個百分點，比上年同期提高2個百分點。

一季度以來，物流運行總體延續了前期的恢復態勢，社會物流總額增速穩中有升，物流市場活躍度提升，供給結構持續優化，助力經濟運行效率整體有所好轉。特別是進入3月份上下游產業結構升級步伐加快，運輸、保管周轉效率顯著改善，市場經營主體預期向好，物流運行整體穩中有進。

能源物流行業格局及市場趨勢展望2024

能源物流行業是指以能源產品為主要物資，通過運輸、儲存、配送、銷售等環節，將能源產品從生產廠家運送到客戶手中的行業。主要包括原油、天然氣、煤炭、電力等各類能源產品的物流運輸和配送。

在國際上，能源物流系統作為重要的產業部門得到了重視。世界各國紛紛建立起一批專門從事能源物流系統建設和經營的企業和機構。例如，英國石油公司(BP)建立了以綜合管理為核心的綜合能源物流體系。隨著我國能源結構調整的不斷深入，能源物流行業也呈現出蓬勃發展的趨勢。

煤炭作為我國的基礎能源和工業原料，長期以來為經濟社會發展和國家能源安全穩定供應提供了有力保障，在能源結構中有著不可替代的地位。“十四五”及今后一段時期，在我國“富煤貧油少氣”的基本國情下，煤炭在我國能源體系中的壓艙石和穩定器作用不會改變。

國家統計局數據顯示，2023年，全國原煤產量47.1億噸，同比增長3.4%;全國進口煤炭4.7億噸，同比增長61.8%;全國煤炭消費量同比增長5.6%。全國鐵路累計發運煤炭27.5億噸，同比增長2.6%。

我國煤炭儲量豐富，基本可以實現自給自足，但不同省份之間供需錯配，衍生出巨大的跨省煤炭運輸需求。國家鐵路局數據顯示，2023年貨運總發送量50.4億噸，同比增長1.0%;貨運總周轉量3.6萬億噸公里，同比增長1.4%;鐵路固定資產投資累計完成額7,645億元，同比增長7.5%;煤炭鐵路發運量27.5億噸，同比增長2.6%。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國能源物流行業市場形勢分析及投資風險預測研究報告》顯示：

早期的煤炭物流服務存在小、散、弱的問題，大多從事單一業務，缺乏綜合服務能力。隨著物流市場規模逐漸變大，市場競爭加劇，企業紛紛做出改變。為了在競爭中不被淘汰，傳統的物流企業從單一“物流”轉型成多元化“商流+物流”。為了保護環境和降源物流成本，近年來運輸方式由公路為主轉向以鐵路、水運運輸為主，公轉鐵、公轉水的運輸方式逐漸普及。

近年我國加大“一箱制”“一票制”“一單制”交通強國專項試點，通過推行物流標準化，將紛繁復雜的物流作業對象整理成規范的貨物單元。通過調整運輸服務，發揮鐵路、水路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用，推動多式聯運發展，提高綜合運輸效率，降低社會物流成本。

按照國家煤炭物流發展規劃，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設，完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網絡，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長距離調運。

未來，能源物流行業將更加注重綠色低碳發展，推廣清潔能源運輸方式，提高運輸效率和服務質量，加強信息共享和協同工作能力，推動行業的智能化、數字化和網絡化發展。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國能源物流行業市場形勢分析及投資風險預測研究報告》。