2024年集裝箱船行業出口發展現狀及投資前景分析 一季度我國集裝箱船舶出口大增

今年一季度，我國貨物貿易進出口總值同比增長5%，進出口增速創6個季度以來新高，這顯示出我國外貿的強勁勢頭和良好開局。在全球經濟復蘇和貿易環境逐步改善的背景下，我國外貿企業積極應對挑戰，抓住機遇，推動進出口業務穩步增長。

特別值得一提的是，汽車、船舶等高附加值產品的出口表現尤為亮眼。這反映了我國制造業在技術創新、產品質量和品牌建設等方面的持續提升，使得我國的高附加值產品在國際市場上更具競爭力。

以船舶行業為例，今年一季度船舶出口額同比大增113.1%，顯示出該行業的強勁增長勢頭。上海某船廠負責人表示，今年已經交付三艘集裝箱船，且目前船廠在手訂單非常飽滿。這進一步證明了我國船舶行業在國際市場上的強大競爭力，以及國內外市場對高品質船舶的旺盛需求。

未來，隨著全球經濟的進一步復蘇和貿易環境的持續優化，我國外貿有望繼續保持增長態勢。同時，我國政府也將繼續加大對外貿企業的支持力度，推動外貿高質量發展，為構建新發展格局、推動經濟高質量發展作出更大貢獻。

然而，也需要注意到，國際環境仍然存在許多不確定性和風險挑戰，如貿易保護主義、地緣政治風險等。因此，我國外貿企業仍需保持警惕，加強風險防范和應對能力，確保外貿業務的穩健發展。

綜上所述，今年一季度我國貨物貿易進出口總值的同比增長和船舶等高附加值產品出口的亮眼表現，是我國外貿實力和競爭力不斷提升的體現。展望未來，我國外貿有望繼續保持增長態勢，為我國經濟發展注入新的動力。

中研研究院出版的《2023-2028年中國全冷藏集裝箱船行業發展分析與投資前景預測報告》顯示

集裝箱船行業市場分析

目前，國際上負責制定貨運集裝箱標準的國際組織包括國際海事組織(IMO)、國際標準化組織(ISO)等。其中IMO主要通過其下設的貨物和集裝箱運輸分委會(CCC分委會)制定船載集裝箱相關安全操作規范，并以IMO文書的形式發布。ISO的貨運集裝箱標準則由ISO/TC104國際集裝箱標準化技術·ResearchonStandardApplication·委員會負責，標準包括工業標準、運輸標準和基礎標準三大類。

全球集裝箱航運巨頭馬士基發布2023一季度財報顯示，一季度營業利潤暴跌，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從91億美元下降至40億美元，息稅前利潤(EBIT)從73億美元下降至23億美元;營收同比下降26%，從193億美元下降至142億美元。因市場需求疲軟導致運價、貨量下降，一季度馬士基的核心航運業務量下降了9.4%，運費也下降了37%，該部門收入下降了三分之一以上，至99億美元。

目前，我國集裝箱航運市場發展日趨成熟，良性競爭格局逐漸穩定，市場參與者主要包括泛亞航運、中谷物流、安通物流、錦江航運、寧波遠洋等，并且這些參與者的業務定位和細分領域各有側重，其中中谷物流、安通物流主要是內貿線運輸，錦江航運、寧波遠洋以外貿內支線為主。

從集裝箱市場供需關系改變，積壓的集裝箱沖淡了市場對于新產集裝箱的需求，中國作為世界上最大的集裝箱生產過與出口國，產銷受到較大沖擊。因此2022年全年集裝箱總產量15757.6萬立方米，對板材產品需求量655.52萬噸，較去年同期同比下降31.07%。

2023年1-6月中國集裝箱出口數量為112萬個，相比2022年同期減少了65萬個，同比下降36.6%;出口金額為39我國建造的新一代高性能超大型集裝箱船“中遠川崎335”輪，在長江引航中心5名引航員的引領下，從江蘇南通出江試航。該輪船長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達22.8萬噸，可裝載24188個標準集裝箱，融合了最新技術成果及智能化手段，具有安全、節能、環保、載箱量大、智能化程度高等技術優勢，不僅綜合性能達到國際先進水平，而且具有完全自主知識產權，是我國自主研發設計的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。

2023年6月中國集裝箱出口數量為20萬個;出口金額為81100.2萬美元。

2023年1-6月中國集裝箱出口均價為3559.01美元/個，2022年1-6月集裝箱出口均價為4621.67美元/個。2023年6月中國集裝箱出口均價為4055.01美元/個。

2023年6月中國集裝箱出口數量為20萬個，相比2022年同期減少了13萬個，同比下降38%;出口金額為81100.2萬美元，相比2022年同期減少了71225萬美元，同比下降46.8%;出口均價為4055.01美元/個。

集裝箱船出口發展前景

集裝箱船出口發展前景看起來相當積極。隨著全球經濟的復蘇和貿易的持續增長，集裝箱船市場有望實現穩步增長。以下是一些可能影響集裝箱船出口發展前景的關鍵因素：

全球貿易增長：根據國際貨幣基金組織(IMF)和世界貿易組織(WTO)的預測，全球貿易預計在2024年將實現3%以上的增長。這將直接推動集裝箱船的需求，因為集裝箱船是國際貿易中不可或缺的一部分。隨著全球貿易的擴大，集裝箱船的出口量有望持續增長。

新興市場崛起：新興市場如RCEP(區域全面經濟伙伴關系協定)的簽署和實施，為集裝箱船出口提供了新的機遇。這些新興市場的經濟增長和貿易活躍度提升，將帶動對集裝箱船的需求。

船舶更新換代：隨著船舶技術的進步和環保要求的提高，老舊船舶的更新換代需求也在增加。這將為集裝箱船制造商提供新的市場機會，推動其出口業務的增長。

船舶大型化趨勢：為了提高運輸效率和降低成本，船舶大型化成為行業趨勢。大型集裝箱船能夠更好地滿足大規模、高效率的運輸需求，這也將推動集裝箱船出口的發展。

然而，集裝箱船出口發展前景也面臨一些挑戰。例如，全球貿易環境的不確定性、貿易保護主義的抬頭以及地緣政治風險等都可能對集裝箱船出口產生不利影響。此外，船舶制造業本身也面臨著技術創新、成本控制和市場競爭等多重壓力。

因此，集裝箱船出口企業需要密切關注市場動態和行業動態，加強技術研發和成本控制，提高產品質量和服務水平，以應對市場的變化和挑戰。同時，政府和企業也需要加強合作，共同推動集裝箱船出口的發展，為我國船舶制造業的轉型升級和高質量發展貢獻力量。

綜上所述，集裝箱船出口發展前景總體上是積極的，但也需要謹慎應對各種挑戰和風險。

集裝箱船行業報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為集裝箱船企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據集裝箱船市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的集裝箱船市場情報信息及科學的決策依據。

未來該行業發展空間極大，更多集裝箱船行業消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國全冷藏集裝箱船行業發展分析與投資前景預測報告》。