中國民用機場行業格局及未來市場展望2024

機場是指供飛機起降、停放、維修和裝載貨物以及乘客登機的場所。它通常由一系列跑道、停機坪、航站樓和其他輔助設施組成。機場的主要功能是為航空公司運輸乘客和貨物提供便利條件，促進國內外交流和貿易。

機場可以根據不同的標準進行分類，比如按照層級劃分，機場可以分為國際機場、國內機場和區域機場;按照用途分類，可以分為民用機場、軍用機場、混合機場、專用機場等;按照規模分類，可以分為大型機場、中型機場和小型機場。此外，還可以按照服務水平、功能、所在地區和管理方式等進行分類。

截至2023年末，全國注冊通航企業690家，運營航空器2900架，月均飛行11.4萬小時，分別是2015年的2.5倍、1.5倍和1.8倍。全國通用機場449個，是2015年的7.4倍。地方政府與民航空管單位共建成28個飛行服務站，聯網服務26個省份。

民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。

中國民用機場行業格局及未來市場展望2024

2023年以來，國內旅游市場十分火爆。在旅游和中小城市出行需求增長的情況下，不少中小機場旅客吞吐量超過2019年，創下新高。數據顯示，中國民用航空局發布的《2023年全國民用運輸機場生產統計公報》顯示，2023 年我國民用運輸機場完成旅客吞吐量 125976.6 萬人次，比上年增長 142.2%，恢復到 2019 年的 93.2%。

從區域分布來看，吞吐量增長迅猛的中小機場，既有來自西部地區如新疆、內蒙古、甘肅、青海、四川等地的中小機場，也有來自東部沿海發達地區如浙江等地的多個機場。

中小機場在帶動區域經濟社會發展、完善產業配套服務、改善地方投資環境等方面，正發揮著越來越重要的作用。例如，去年12月，宜賓五糧液機場相關負責人表示，下一步機場將繼續圍繞全國經濟發達城市、產業配套城市、重點旅游城市不斷優化和完善航班航線。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國民用機場行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》顯示：

傳統的民用機場商業模式主要包括航空業務、地勤服務、廣告等收入來源。隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化，一些機場開始探索新的商業模式，如物流、電商、旅游等多元化收入渠道。

當前，民用機場行業面臨著國內外市場的激烈競爭。國內市場方面，各大城市都在加大基礎設施投資，新建或擴建機場，以吸引更多國內外航班。國際市場方面，許多大型航空公司在全球范圍內尋求最具成本效益的機場合作，這也加劇了機場之間的競爭。

2024年是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵時期，也是行業走出新冠疫情沖擊、由恢復發展轉向增量提質的關鍵階段。當前及今后一個時期，我國民航發展的主要矛盾仍然是人民群眾多樣化航空需求和民航發展不平衡不充分的矛盾，具體表現在安全水平不斷提高的要求與安全保障能力不足的矛盾，持續快速發展的趨勢與資源供給緊缺的矛盾，高質量發展的目標與發展短板弱項的矛盾，各類風險挑戰疊加與行業韌性不強的矛盾。

加快建設交通強國五年行動計劃(2023—2027年)指出，未來五年是全面建設社會主義現代化國家開局起步的關鍵時期，也是交通運輸進入加快建設交通強國新階段的重要五年。民航業作為國家重要的戰略產業，是交通強國建設的重要組成，是推進中國式現代化的重要支撐，工作重點將聚焦于構筑更高水平的安全保障體系，建設經濟可靠的基礎設施體系，打造優質高效的航空服務體系，建立可持續的綠色發展體系，構建自主可控的創新支撐體系，構建系統完備的民航治理體系。

隨著民用運輸快速發展，大量樞紐機場面臨改擴建、開辟航班增多、航班密度加大，帶來新增的噪聲、廢氣治理等難題;現有機場綠色低碳技術相對滯后，生態保護意識不夠強;個別建設單位主體責任和環境管理落實不到位。

日前，生態環境部與中國民用航空局聯合印發《關于加強環境影響評價管理推動民用運輸機場綠色發展的通知》，要求依法做好規劃和選址階段環境影響評價工作，依法開展布局規劃環境影響評價、深化選址階段環境比選和影響分析論證、加強機場總體規劃環境影響研究和分析等。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國民用機場行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。