液體化工物流行業狀況及供需格局、未來發展前瞻分析2024

隨著全球化工產能的擴大和化工貿易的增加，液體化工物流的市場需求持續增長。特別是在新興市場和發展中國家，化工產業的快速發展帶動了液體化工物流需求的快速增長。

液體化學品，是指除石油和類似易燃品外的液體、散裝的危險品。具體是指溫度為37.8℃，蒸汽壓不超過0.28MPa的液體石油化工品和人工合成的化學品，并經過對火災危險性、健康危險性、水危險性、空氣污染危險性和反應危險性評價列入《國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則》(IBCCODE)是十七章的液體物質和按有毒液體物質的分類準則進行污染危害評估列入《MARPOL73/78公約》附則Ⅱ中的物質。液體化工產品的種類繁多，常見的產品有甲醇、乙二醇、片堿、純堿、燒堿、二甲苯、苯等。

液體化工物流行業發展狀況及供需格局分析

根據油化52Hz對過去3年船舶AIS數據的跟蹤顯示，2019年、2020年、2021年正常運營(AIS數據正常)的具有內貿運輸資質且年內實際運營過內貿運輸的沿海液體化學品船舶(包括內外貿兼營)分別為274艘、275艘、276艘，總計載重噸分別為107.83萬DWT、120.40萬DWT、131.7萬DWT。

2021年正常運營且有內貿掛靠記錄的內貿沿海液體化學品船舶共276艘，載重噸131.7萬DWT。相較2020年，有17艘船進入內貿運營，16艘船退出內貿運營;從噸位來說，16.42萬DWT投入內貿運營，5.12萬DWT退出內貿運營。船舶大型化趨勢明顯。

內貿化學品航運景氣度指數受港口防疫難度及天氣等影響波動有所增加，整體上行趨勢不變。2021年內貿化學品船掛靠次數最多的前10大港口，依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦，合計掛靠次數13419次。2021年度內貿化學品船掛靠次數最多的寧波港，掛靠次數年同比下降0.2%。2021年內貿液體化學品船掛靠次數前十港口中東莞港直靠率最高，平均在港時間最短;共直靠1209次，非直靠77次，平均在港時間18.7小時。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國液體化工物流行業市場前瞻分析與投資戰略規劃報告》顯示：

目前，我國的化工企業總體上規模較小、技術水平不高、與發達國家相比，產品較為落后。多數中小規模企業只注重產品銷售而不注重技術開發，對技術開發方面投入不足，同時我國缺乏大量高素質的科研創新人才，整體研發和創新能力較弱，很多科研成果難以實現生產應用。

隨著全球經濟一體化進程的加快，中國化工行業也將進入新時代，隨之而來的便是新機遇和新挑戰。眼下國內化工產品仍以中低端為主，因受到超預期復雜因素的擾動，市場需求收縮，2022年1—5月份國內制造業PMI新出口訂單指數一直低于50，分行業來看，汽車、建筑、家電等行業開工率同比下降25%，商品住宅、服裝類、汽車行業的銷售額累計值也同比分別下降34.5%、10.1%和7.2%。需求收縮的同時，供應卻在增長。截至目前，化工產品的總產能同比增長18%，而反觀消費量同比僅增加5%，同時，多數化工產品庫存上升卻維持高位，一些產品庫存創近年歷史新高。從目前的供銷格局來看，無論未來液體化工產品熱銷與否，在產能產量不斷提升的現在，都對我國的運輸和倉儲能力提出了更高要求。

液體化工物流行業未來市場前瞻

液體化工物流行業市場未來的發展趨勢和前景看起來相當積極。隨著全球化工產業的持續增長，液體化工物流行業的需求也在不斷擴大。由于化工產業的快速發展，特別是在新興市場和發展中國家，液體化工物流的需求預計將保持快速增長。這種增長不僅來自于傳統化工產品的運輸需求，也來自于新興化工領域的發展，如新能源、生物化工等。

隨著全球對環保意識的提高，液體化工物流行業將更加注重綠色環保和可持續發展。行業將致力于減少運輸過程中的能源消耗和排放，推動綠色物流的發展。同時，行業也將加強對液體化工品的安全管理，防止泄漏和污染事故的發生。

液體化工物流行業將不斷采用新技術和創新手段，如物聯網、大數據、人工智能等，以提高運輸效率和安全性。通過引入智能化、自動化的管理系統，行業將能夠實現更精準、高效的物流操作，降低運營成本，提升服務質量。綜上所述，液體化工物流行業市場未來的發展趨勢和前景看起來相當積極。

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