黃文玉
2024年3月16日，國家能源局相關負責人在中國電動汽車百人會論壇(2024)上表示，我國農村地區輸電網絡加快完善，截至2023年底，廣東、海南、江蘇等12個省份已率先實現“充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉鄉全覆蓋”的建設目標。
接下來，將繼續指導電網企業加強農村網絡建設。另外，按照最新規劃，2024年廣東計劃新建公共充電站1312座、公共充電樁66110個，計劃新建超級充電站386座、超級充電終端735個。其中，高速公路和農村地區建設是重點。
充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。根據《國民經濟行業分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業可歸類為：C制造業C38電氣機械和器材制造業C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。
產業鏈上游是充電樁部件制造商，大多為標準化電氣產品，例如充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座、線纜材料等;產業鏈中游是充電樁集成制造和運營，負責充電樁和充電站的搭建和運營，提供充電樁服務，能夠統籌上下游及滿足客戶需求，提供有效合理的整體運營方案，是產業鏈核心環節;下游是新能源車企，包括新能源乘用車和商用車制造企業。
根據公安部統計數據，截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%，2015-2023年CAGR為62.5%;根據中汽協數據，2023年，中國新能源汽車銷量完成949.5萬輛，同比增長37.9%，2015-2023年CAGR為52.12%。根據中國充電聯盟發布數據，中國充電樁保有量從2016年的20.4萬臺增長至2023年的859.6萬臺，年均復合增速達到70.56%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年充電樁產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
目前，我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創新。
當前，我國充電樁行業的創新商業模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網企業為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。
隨著新能源汽車滲透率提升，我國公共充電樁保有量持續創新高。數據顯示，2015-2023年，國內公共充電樁建設規模持續上升，其保有量規模從2015年的15萬臺快速增長至2023年的272.6萬臺，CAGR為43.7%。目前國內公共充電樁以交流充電樁為主。近年來，公共直流充電樁的占比逐年提升，截至2023年6月末，公共交流充電樁124萬臺，占比57.7%，公共直流充電樁90.8萬臺，占比42.3%。
充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業等多個渠道均有資金注入這個業務。但充電樁業務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續發展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業將進一步發展與擴張，市場前景廣闊。
隨著新能源汽車市場的快速發展，充電樁作為新能源汽車產業鏈的重要環節，其市場規模不斷擴大。隨著政府政策的支持和消費者對新能源汽車接受度的提高，充電樁需求量不斷增加，推動了行業的快速發展。綜上所述，充電樁行業市場發展現狀呈現出規模擴大、競爭激烈、技術創新等特點。未來，隨著新能源汽車市場的進一步發展，充電樁行業有望繼續保持快速增長的態勢。
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