全國55個城市開通運營城市軌道交通 城市軌道交通行業現狀與競爭格局分析2024

按照2023年統計數據，全國55個城市開通運營城市軌道交通，運營里程達10165.7公里，全年總耗電量約為227.9億度，二氧化碳排放量約為1935萬噸。

全國政協委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才認為，如果應用上述技術，保守測算，全年城市軌道交通可降低總耗電量24.8%，節約耗電量56.5億度，減少二氧化碳排放480萬噸。

交通是興國之要、強國之基。今年全國兩會，孫永才聚焦實現軌道交通裝備領域綠色、節能、高效等新技術的突破，帶來了關于推動城市軌道交通裝備全面綠色轉型的提案。

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。

“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統(有別于道路交通)，主要為城市內(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈范圍)公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現代化立體交通系統。

城市軌道交通行業現狀與競爭格局分析

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。

2023年最集中通地鐵的城市，當屬重慶。

2023年，重慶共開通地鐵9號線二期、地鐵10號線二期、地鐵5號線北延段、地鐵5號線一期中段、地鐵10號線二期南段和地鐵18號線，新增里程超過60公里，是所有城市中，新增線路區段與運營里程最多的“軌道城市”。

重慶會在這個時間點集中開通地鐵，部分源于前期積累。

除了重慶，成都、鄭州、沈陽新增的城市軌道交通運營里程也超過了40公里。

憑此，成都運營里程突破600公里，成功超過深圳，成為城市軌道交通運營里程排名的第4名，鄭州和沈陽則超過了蘇州，排名均上升一位。

據中研產業研究院《2024-2029年中國城市軌道交通與設備行業深度調研與發展戰略咨詢報告》分析：

國內城市軌道交通建設項目的蓬勃發展，在繁榮軌道交通市場的同時，也導致了未來相當一段時期內軌道交通規劃、建設以及運營所需的相關人才、設備和設施等資源供給的緊張，各城市對軌道交通重要資源的競爭日益激烈。

從城軌的競爭格局來看，國外企業仍占據全球城市軌道市場份額的主要地位，中國企業正在逐步縮小同歐美企業的差距。全球TOP4企業中前三名全部被外國企業占據，其余1家均為中國企業。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術，占據了我國城市軌交牽引系統75%市場份額。

現我國軌道交通裝備制造業是創新驅動和綠色發展的典型代表，是我國高端裝備制造領域自主創新程度最高、國際創新競爭力最強、產業帶動效應最明顯的行業之一，是我國高端裝備制造領域在全球軌道交通裝備市場中的核心競爭優勢，是推動我國新興產業快速發展的重要原動力。

報告在總結中國城市軌道行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國城市軌道行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為城市軌道企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

想要了解更多城市軌道交通與設備行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國城市軌道交通與設備行業深度調研與發展戰略咨詢報告》。