吳澳燕
民航局：2050年我國將建成一批世界一流航空樞紐
據中國網，在今天國務院新聞辦公室舉行的交通運輸高質量發展服務中國式現代化新聞發布會上，中國民用航空局副局長韓鈞表示，下一步，民航局針對我國航空樞紐中轉效率偏低、國際通達性不高和出入境便利化亟待提升等問題，多措并舉、綜合施策，切實提升我國航空樞紐的國際競爭力。
力爭到2050年，建成一批世界一流航空企業和世界一流航空樞紐，國際航空樞紐功能體系進一步完善，支撐我國建設保障有力、人民滿意、競爭力一流的交通強國民航篇。
航空機場是現代交通運輸體系的重要組成部分，對于促進地區經濟和社會發展、加強國際交流和合作具有重要意義。隨著全球化和經濟一體化的深入發展，航空機場的作用越來越重要。
根據2023年全國民航會議工作報告，2022年全行業完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復至2019年同期的46.3%、38.1%、80.7%，實現運輸航空嚴重征候萬時率同比下降25.7%，責任征候萬時率同比下降70.3%。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年航空機場行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
截止2022年末，全國運輸機場總數達到254個，通用機場399個，京廣大通道歷時8年實現全線貫通，形成縱貫南北2,000多公里的空中大動脈，新建遷建8個機場，高質高效完成C919大型客機適航審定工作，頒發型號合格證和生產許可證。
航空機場是指專門供飛機起降和進行其他飛行活動的場所，包括民用機場和軍用機場。其中，民用機場是指主要為民用航空運輸服務的機場，包括國際機場和國內機場。
機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等，收費標準按照民航局相關文件規定，實行政府指導價;非航空性收入是指延伸的商業、辦公室租賃、值機柜臺出租等，收費標準實行市場調節價。
民航業客運航班量和旅客運輸量恢復情況正成為消費復蘇回暖的“晴雨表”。截止2023年12月7日，成都航空樞紐——雙流國際機場、天府國際機場累計年旅客吞吐量正式突破7000萬人次，創歷史新高。成都成為繼上海、北京、廣州之后，中國內地第4個“七千萬級航空城市”。
截至12月6日，三亞鳳凰國際機場2023年旅客吞吐量累計達2019萬人次，突破歷史新高;大慶機場年旅客吞吐量達到85.9萬人次，突破2019年85.8萬人次記錄，再創歷史新高;新疆機場集團旅客吞吐量突破3700萬，提前29天突破2019年全年旅客吞吐量，全疆8個機場旅客吞吐量已超過2019年同期水平。黨的二十大報告指出，高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，是建設現代化經濟體系的先行領域，是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手。
截至2024年1月，全國259個運輸機場中有236個隸屬于各機場集團，占比達到91.19%，集團化管理模式為機場行業帶來了巨大的規模經濟和范圍經濟。
機場建設受到國家政策法規的嚴格規范，主要涉及民用機場使用許可規定、民用機場管理條例、民用機場建設管理規定、民用機場運行安全管理規定等。這些法規為機場建設提供了法律依據和監督保障，也對機場建設的規模、標準、流程、質量等提出了明確的要求。
民航機場對地區經濟發展的影響，歷來備受關注。國內方面，初步形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為主的航空貨運通道。國際方面，我國與129個國家和地區簽署了雙邊航空運輸協定，建立了不同開放程度的三、四、五航權安排，其中國際航線336條，我國貨運航司連通境外國家61個，境外機場142個，共建“一帶一路”國家42個。
《“十四五”民用航空發展規劃》提出，到2025年，中國民航將實現6大發展目標，包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現新提升，航空服務能力達到新水平，創新驅動發展取得新突破，綠色民航建設呈現新局面，行業治理能力取得新成效。與六大發展目標相對應，“十四五”期間，中國民航還將著力構建民航安全、基礎設施、航空服務、綠色發展、戰略支撐和現代化民航治理這六大體系。
民航局發展計劃司司長韓鈞預計，到2025年，中國民用運輸機場數量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年航空機場行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。
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