動力電池赴歐建廠倒計時 2024動力電池行業發展分析

動力電池赴歐建廠似乎已經進入倒計時。電池廠赴歐建廠已經是趨勢所在，直到去年，這個窗口期還處在模糊狀態，動力電池廠商銷售們并未收到如此明確的要求。但2024年開始，他們在洽談業務時，歐洲車企的立場已經相當明確，包括寶馬、PSA、雷諾、戴姆勒、大眾等車企，幾乎統一提出了相似要求，2027年之后的電池必須要本地化。另有電池公司人士也佐證了歐洲車企的這一電池采購條件。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。鋰鐵電池是2000年后由美國永備公司所推出來并得到成功市場化的新型綠色高能化學電源，在應用于需要的高能量高功率電源的電子設備和電動玩具方面，顯示了非常優越的性能.在中等放電電流以上時，鋰鐵電池的放電時間可達堿錳電池的6倍左右;而與鎳氫電池相比，其放電電壓平穩，儲存時間具有顯著優勢。

動力電池行業發展現狀分析

國內動力電池市場中自主企業占據絕對優勢。據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，2022年上半年國內動力電池裝機量前十企業中僅有LG新能源1家非國內自主企業，LG新能源主要為特斯拉中國配套，除特斯拉外的國內新能源汽車動力電池絕大多數由自主企業供應。前十企業中，寧德時代實現裝車容量達52.50GWh，份額約47.7%;比亞迪實現裝車容量達52.50GWh，份額約21.6%，兩者合計占據約70%的國內市場份額。

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。

目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。縱觀市場規模，裝機量迅速擴大的同時，產能結構性過剩，行業向頭部企業集中，無核心技術的企業將面臨淘汰;純電動乘用車為動力電池裝機量的主要貢獻力量，方形電池是主流，軟包電池具備發展潛力;三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。從技術路線看，正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態方向發展;固態電池成本主要在于固態電解質研發，全固態電池有望在2030年以后實現商業化。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

2021年，我國動力電池產量、銷量及裝車量同比均增長1倍以上，其中磷酸鐵鋰電池的占比均突破50%，增速遠超三元電池。統計數據顯示，2021年，我國動力電池產量為219.7GWh，同比增長163.4%;銷量為186GWh，同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

近年來我國動力電池的裝機量水平呈現出了明顯的上升趨勢。2013-2021年，我國動力電池裝機量從0.8 GWh上升至154.5GWh，CAGR為93.1%。2022年1-8月，我國動力電池累計產量303.8GWh，累計同比增長172.3%。其中三元電池累計產量118.7GWh，占總產量39.1%，累計同比增長123.2%;磷酸鐵鋰電池累計產量184.6GWh，占總產量60.8%，累計同比增長217.6%。2022年1-8月，我國動力電池累計裝車量162.1GWh, 累計同比增長112.3%。其中三元電池累計裝車量66.0GWh,占總裝車量40.7%，累計同比增長61.1%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量95.9GWh,占總裝車量59.2%，累計同比增長172.2%，呈現快速增長發展勢頭。在新能源汽車產銷量高增長的背景下，動力電池裝機量持續走高。

動力電池行業存在問題

三元高鎳體系能夠滿足2020年動力電池單體300Wh/kg目標，但無法實現2025、2030要求，全固態、三元富鋰電池值得關注。2)電池安全問題：新能源汽車安全問題既有技術因素，也有監管因素，更多的是由部分企業急功近利、安全意識淡薄所致。事實上，目前多數新能源汽車安全事故本可提前避免。未來可利用大數據平臺等建立預警機制，并通過目錄管理加強對產品的質量監管。3)電池回收問題：應加快統一動力電池的型號標準，同時建立更完善的回收體系。據統計2018年我國實現廢舊動力電池回收1.35萬噸，實際回收比只有22.9%。政策約束力差、回收體系混亂、梯次市場空間剛起步、利潤率低是造成動力電池回收率低的主要原因。

動力電池行業未來發展前景預測

隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2023-2027年期間電動車將實現TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。

隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統燃油車，即實現使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

動力電池技術的不斷創新和進步，將推動整個行業的產業升級。例如，固態電池、鋰硫電池等新型電池技術的研發和應用，將提高動力電池的能量密度、安全性和壽命等指標，進一步滿足市場需求。動力電池行業的發展需要整個產業鏈的協同支持。未來，隨著上下游產業的不斷發展和完善，動力電池行業的供應鏈將更加穩定，成本也將逐漸降低。各國政府為了推動新能源汽車的發展，將繼續出臺相關政策，支持動力電池行業的發展。例如，提供稅收優惠、資金補貼等政策措施，鼓勵企業加大研發投入，推動技術進步。

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