全球及中國新能源汽車行業相關政策研究

據不完全統計，全球已有超過100個國家和地區陸續宣布了碳中和目標，以應對日益嚴重的氣候變化危機。為實現碳中和目標，全球主要國家或地區相繼推出相關政策，以促進能源清潔轉型，實現新能源相關產業的快速發展。

歐洲：

2021年7月，G20公報草案提出歐盟將從2035年開始要求新增汽車實現零排放，即2035年開始歐盟禁售燃油車，比原計劃的2050年大幅提前15年。

2023年2月14日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對和21票棄權，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協議內容，歐盟的中期目標是在2030年實現燃油轎車減排55%，小貨車減排50%。

美國：

2021年3月27日，美國總統拜登公布新一輪財政刺激計劃，其中新能源汽車相關投資計劃達1,740億美元，具體舉措包括：65萬輛政府部門公務用車將替換為電動汽車;公共交通領域將替換5萬輛柴油公交車，將20%校車替換為電動汽車;目標在2030年前，全美建設50萬臺充電設施網絡。此外，大幅提高對新能源汽車的購車補貼，規定單車補貼7,500美元，美國本土組裝的電動車補貼上限為1萬美元，由全美汽車工人聯合會成員單位生產的電動汽車補貼上限為1.25萬美元。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年新能源汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

2021年8月，美國總統拜登簽署了“加強美國在清潔汽車領域領導地位”行政命令，宣布到2030年美國銷售的新車50%要實現零排放。

2022年8月，美國總統拜登簽署的《通脹削減法案(IRA)》進一步落實上述各種補貼政策，該法案是美國有史以來針對氣候能源領域的最大投資計劃，并規定了享受新能源車扶持政策需要滿足的“本地化”條件，該政策持續時間為10年，即從2022年12月31日到2032年12月31日。

中國：

發展新能源汽車是新時代中國汽車產業高質量發展的戰略選擇，也是邁向綠色發展的必由之路，對實現碳達峰、碳中和目標亦具有重要作用。為進一步鞏固和擴大新能源汽車產業發展優勢，國家出臺系列產業政策，不斷完善基礎設施建設、優化購置使用體驗、夯實消費基礎。

2020年9月22日，習近平總書記在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和，明確中國碳達峰及碳中和的時間表。2020年11月，國務院正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到20%左右，并指出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對全球氣候變化、推動碳達峰碳中和綠色發展的戰略舉措。

2022年1月21日，國家發改委等多部門進一步發布《促進綠色消費實施方案》和《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，交通運輸部印發《綠色交通“十四五”發展規劃》，繼續鼓勵支持新能源汽車發展。

2022年7月，商務部等17部門印發了《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》。該措施聚焦支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費、支持汽車平行進口、優化汽車使用環境、豐富汽車金融服務等，提出了6個方面、12條政策措施。

2022年9月，財政部、稅務總局和工信部共同發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

2022年11月，國家工信部發布《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》，指出要鼓勵鋰電生產企業、鋰鎳鈷等上游資源企業、鋰電回收企業、鋰電終端應用企業及系統集成、渠道分銷、物流運輸等企業深度合作，通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效機制。

2023年6月21日，財政部、稅務總局和工信部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。新能源汽車購置稅優惠的再次延續將進一步支持中國新能源汽車產業發展。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年新能源汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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