汽車涂料行業存在什么問題？2024汽車涂料行業調研

汽車涂料就是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補用涂料。高速增長的汽車銷量有力拉動了汽車涂料涂裝業務的持續發展，給汽車涂料行業帶來了巨大的商機。中國國際汽車涂料涂裝技術展作為目業內唯一的國家級、國際性汽車涂料涂裝行業盛會，始終積極致力于為行業客戶創造價值，為產業上下游合作洽談贏取商機。

汽車用中涂也稱二道漿，就是用于汽車底漆和面漆或底色漆之間涂料。要求它既能牢固地附著在底漆表面上，又能容易地與它上面的面漆涂層相結合，起著重要的承上啟下的作用。中涂除了要求與其上下涂層有良好的附著力和結合力，同時還應機械性能好，能提供與面漆相適應的保護性能;中涂還應具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、紋路等，從而制成平整的表面，使涂飾面漆后得到平整、豐滿的涂層，提高整個漆膜的鮮映性和豐滿度，以提高整個涂層的裝飾性;還應具有良好的打磨性，從而打磨后能得到平整光滑的表面。

從產業鏈來看，上游原料主要是一些化工品，包括樹脂(環氧樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯、酚醛樹脂等)、無機顏料(鈦白粉、氧化鐵等)、有機顏料(偶氮顏料等)、有機溶劑(異丙醇、丁酮、PMA等)以及助劑(分散劑、乳化劑等)，下游主要應用在汽車整車及零部件上。

汽車涂料行業現狀及市場供需格局分析

隨著汽車工業的飛速發展，汽車用面漆在近50年來，無論在所用的基料方面，還是在顏色和施工應用方面，都經歷了無數次質的變化。30、40年代主要采用硝基磁漆、自干型醇酸樹脂磁漆和過氯乙烯樹脂磁漆，至80、90年代采用氨基醇酸磁漆、中固聚酯磁漆、熱塑性丙烯酸樹脂磁漆、熱固性丙烯酸樹脂磁漆和聚氨基甲酸酯磁漆等，這樣使面漆各種機械性能、耐候性、耐化學品性和耐污性等都有了顯著的提高，從而大大改善了面漆的保護性能。

與此同時汽車面漆在顏色方面也逐漸走向多樣化，使汽車外觀更豐滿、更誘人。進入90年代以來，為執行全球性和地區環保法，減少汽車面漆揮發份的排放量，開始研究探索和采用水性汽車面漆，當前一些西方發達國家的新建汽車涂裝線上，已經采用了水性泊車面漆，國內基本上還處于溶劑型汽車面漆階段。

受整體經濟影響，行業景氣度進入下行周期，2021-2022整體新能源汽車銷量增長帶動整體汽車銷量回升。新能源汽車來看，政策和市場的雙重作用下近兩年來高速擴張，2022年我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，滲透率達25.6%，新能源汽車采用了水性汽車涂料體系，在色彩的開發上較傳統燃油車更加張揚和突破，其特殊性有望帶動行業附加值和利潤提升。

在中國，PPG汽車涂料的主要客戶包括大眾、通用、梅賽德斯—奔馳、寶馬、東風標致、雪鐵龍、奇瑞和海南馬自達等。全球幾乎所有的汽車制造商都使用PPG的汽車涂料產品或技術。在PPG，創新解決方案被明確確定為第一重點工作。PPG的產品，如Enviro-Prime® 2000無鉛電泳漆，不會給環境造成影響，且可延長車輛使用壽命。

當前高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等樹脂為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機顏料和無機顏料如鈦白、酞菁顏料系列、有機大紅等。中外還必須添加一些助劑如紫外吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調節劑來達到更滿意的外觀和性能。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車涂料行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

我國汽車涂料使用量情況而言，我國汽車涂料整體市場汽車銷量影響較大，2022年整體新能源汽車銷量大漲，但實際整體汽車涂料用量反而明顯下降，主要受技術進步導致單車涂料有所下降同時電泳涂料等需求不及預期，數據顯示，我國汽車涂料使用量從2021年的68.5萬噸下降至60萬噸左右。

細分市場的乘用車用涂料占比而言，SUV(多功能運動車)車輛數超過了轎車而且車型尺寸繼續加大，涂料比例已經穩居第1位占39%;而轎車涂料用量降低為第2位約占35.5%;貨車2022年銷量顯著下降，因而涂料用量比例由2021年的14.6%下降到2022年的9.63%;客車用涂料占比5.34%。

目前全球汽車涂料基本由國外企業占據主要市場份額，基本實現對該項技術核心內容的技術壟斷，主要玩家包括PPG、巴斯夫、艾仕得、立邦、阿克蘇諾貝爾、宣偉等知名外企。數據顯示，全球前十大涂料廠商均為國外或合資企業，國內企業尚未在汽車涂料領域取得突破，2022年宣偉、PPG和阿克蘇諾貝爾三家公司總銷售收入為513.61億美元，全球市場占有率分別為10.4%、8.3%、5.4%。

隨著汽車涂料市場的不斷發展，越來越多的企業進入市場，導致市場競爭加劇。為了在市場中獲得更大的份額，企業需要加強技術研發，提高產品質量，降低生產成本，同時加強品牌建設和市場推廣。隨著汽車涂料市場的不斷發展，相關產業鏈也在不斷完善。例如，涂料生產設備的研發和生產、涂料銷售和配送等環節都得到了快速發展，為汽車涂料市場的進一步發展提供了有力支持。

汽車涂料行業存在的問題

當前汽車涂料市場很不規范。有些汽車涂料企業為了降低產品價格不惜使用劣質的原子灰等原料，生產出來的產品必然是偽劣產品。行業人士指出，凡是漆面龜裂、脫落的，幾乎都是使用劣質原子灰的結果。國產汽車涂料的另一個問題是產品質量不穩定。涂層的質量決定于涂料質量和施工質量，如果能保證涂料質量穩定，國產汽車也能保持3-5年不出現質量問題，從而使汽車涂料的消費者對國產涂料樹立信心。

據介紹，假冒產品能勉強達到使用要求，但在脫光脫色率這一重要指標上和名牌產品有明顯的差別，名牌產品漆的5年脫光脫色率一般不大于10%，而假冒產品1-2年的脫光脫色率就達到10%，使用劣質產品涂裝的轎車，1-2年就會失去光澤。正因為如此，當前中國原廠漆市場80%-85%的份額被國際品牌占有;有修補漆市場，盡管國內品牌占有65%左右的市場份額，但都集中在修補漆的中低端市場;在塑料件涂料市場，大部分的市場份額掌握在國際品牌手中。

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