李波
2月2日，國家市場監督管理總局發布5起乘用車召回公告，包括奔馳、雷克薩斯、福特、沃爾沃、寶馬5品牌在內的共計454531輛乘用車將被召回。
其中，奔馳因問題燃油泵擴大召回了28.31萬輛國產、進口車型，占比62.28%;雷克薩斯召回10.19萬輛，占比22.41%;福特召回6.24萬輛，占比13.73%。
具體來看，奔馳宣布擴大召回共計283060輛乘用車，包括65191輛進口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV;203248輛國產C級、E級、GLC SUV;14621輛國產V級、威霆。
以上車輛的召回原因，全部是車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發生摩擦，阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。
對此，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內車輛免費更換燃油輸送模塊，以消除安全隱患。這也讓因問題燃油泵引發的召回事件再掀波瀾。
自2019年起，由電裝問題燃油泵引起的召回頻發，一度成為乘用車召回市場的焦點。2020年，國內有多達2741469輛乘用車因該問題被召回，占全年召回總量的41.40%之多。
2023年8月，又有314746輛乘用車因問題燃油泵而被召回。上個月，本田系同樣因問題燃油泵，而召回了520624輛乘用車。
雷克薩斯宣布自2024年2月2日起，召回共計101875輛2019年7月29日至2021年11月1日期間生產的進口雷克薩斯ES 200汽車。召回原因是車輛因排氣歧管支架與發動機的組裝作業不當，導致固定螺栓未能按照正確扭矩擰緊。
車輛行駛中該螺栓可能松動，造成排氣歧管異常振動。極端情況下，排氣歧管的法蘭焊接部產生龜裂，導致廢氣泄漏，存在不合理排放風險。
對此，豐田汽車(中國)投資有限公司將免費為召回范圍內的車輛檢查該螺栓的組裝狀態。如螺栓未松動，則按照正確的扭矩進行緊固;如螺栓已松動，則免費更換新的排氣歧管，以消除不合理的排放風險。
福特宣布自2024年2月2日起，召回共計62412輛2019年9月16日至2022年10月14日期間生產的探險者汽車。召回原因是車輛的外置燃油濾清器因設計強度不足，極端工況下可能導致釬焊處無法承受應力而開裂，造成燃油滲漏，如果接觸到外部火源，存在起火風險。
對此，長安福特汽車有限公司將通過授權的福特品牌經銷商，免費為召回范圍內車輛檢查燃油濾清器型號，對不符合要求的零部件更換為改進后的燃油濾清器，以消除安全隱患。
沃爾沃則將自公告發布日期，召回共計6608輛2023年3月10日至2023年12月20日生產的國產2024年款XC40汽車。召回原因是車輛由于軟件問題，中央電子模塊(CEM)可能將鹵素轉向燈開啟電流誤檢為短路電流，導致轉向燈不工作，無法向其他交通參與者提供轉向信號，增加事故風險，存在安全隱患。
對此，浙江豪情汽車制造有限公司將通過車輛遠程升級(OTA)技術，為召回范圍內的車輛免費升級CEM軟件;對于無法通過OTA技術實施召回的車輛，浙江豪情汽車制造有限公司將通過沃爾沃汽車授權經銷商主動聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
寶馬則將自2024年4月12日起，召回共計576輛國產和進口車型，包括363輛國產5系、199輛國產X5、5輛國產X3、8輛進口X4、1輛進口Z4。
召回原因是車輛因變速箱的集成電子傳輸控制單元外殼未按規格焊接，在長期使用過程中外殼焊縫可能損壞，導致變速箱油滲入到集成電子傳輸控制單元中，造成變速箱系統故障。
極端情況下可能造成車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。對此，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬(中國)汽車貿易有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換變速箱機械電子控制模塊(含集成電子傳輸控制單元)，以消除安全隱患。
中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀博士在接受采訪時表示，汽車行業健康發展需要建立一套科學、標準化的新能源汽車測評體系。中國汽車工業協會正與行業企業及專業檢測機構合作，共同制定新能源汽車測評標準，并計劃以協會團體標準形式發布。
證券時報指出，我國新能源汽車市場持續高速增長，中汽協預測2023年國內新能源汽車銷量將達到940萬輛，同比增長36.5%。與傳統汽車不同，新能源汽車測評涉及能效、安全、體驗多個維度，檢測項目新增續駛里程、能量消耗、EMC、電池、電機和電控系統及其他專項試驗，測試維度和測試內容大幅增加。
當前新能源汽車相關測評體系不完善，缺乏相關統一技術標準。目前政策層面正逐步出臺相關法律法規，完善新能源汽車測試。預計隨著相關技術標準的陸續出臺，檢測標準數量和檢測要求將會不斷增加和提升，相關領域公司望迎來發展機遇。
公司方面，據證券時報表示，中機認檢：公司是我國車輛檢測領域少數具備檢驗檢測、認證一體化能力的專業第三方檢測認證機構，在車輛檢測領域品牌公信力和市場認可度高。公司“代建-回購”模式實施募投項目，補齊公司新能源和乘用車檢測能力短板，進一步增強公司盈利能力。
中國汽研：公司構建了行業領先的針對智能汽車的仿真、場地、道路“三支柱”測評能力。未來公司將繼續在智駕測評、車路協同、數據仿真、整車工具等技術方向不斷深耕，構建國內領先、世界一流的綜合服務能力。
汽車檢測行業作為汽車產業鏈中的重要一環，其發展趨勢與汽車產業的發展趨勢密切相關。當前，我國汽車產業正處于轉型升級的關鍵時期，新能源汽車、智能網聯汽車等新技術、新產品、新模式不斷涌現，給汽車檢測行業帶來了新的挑戰和機遇。
如今，作為大宗消費品，汽車早已“飛入尋常百姓家”。截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛;機動車駕駛人5.2億人，其中汽車駕駛人4.8億人。今年一至三季度，全國新注冊登記汽車1817萬輛，同比增長4.4%。
隨著我國汽車保有量持續攀升，圍繞汽車使用形成的后市場已經成為汽車消費的重要組成部分。隨著我國經濟持續快速發展，機動車保有量繼續保持快速增長態勢。汽車檢測行業市場需求與汽車保有量及車齡相關，汽車保有量及車齡決定了市場業務量。
汽車檢測行業是汽車產業鏈中的重要一環，其發展水平直接影響著汽車行業的安全性、環保性、效率性等方面。當前，汽車檢測行業正面臨著政策、社會、技術等多方面的影響，市場需求持續增長，行業競爭日趨激烈，新能源汽車、智能網聯汽車等新機遇催生新需求。
汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。最初由汽車維修技術衍生而來，隨著汽車使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等影響，導致配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降，因此汽車檢測是汽車使用過程中非常重要的一環。
在整個機動車大類的檢測中，主要分為在用車檢測和新車下線檢測，其中在用車檢測又可分為強制性檢測和非強制性檢測，分別對應不同的檢測模式。
汽車檢測主要面向汽車整車(例如：載貨汽車、牽引車、自卸汽車等)、專用汽車(例如：汽車起重機、混凝土泵車、壓縮式垃圾車等)、半掛車等產品提供主要技術參數及安裝要求、基本性能、可靠性、主動安全性能、被動安全性、環境保護性能、環境適應性能和專項性能等方面的檢測服務。
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國汽車檢測行業市場深度調研及投資戰略研究報告》分析
汽車檢測行業市場需求與汽車保有量及車齡相關，汽車保有量及車齡決定了市場業務量。我國機動車尤其是汽車保有量的持續增長，需要不斷增強的機動車檢測能力與之匹配。
中國保有車輛平均車齡已進入需強制檢測年限且隨著車輛進入存量市場其平均車齡還在持續增長。針對不同類型機動車，在用車車齡的不斷增長，在用車對應車型的相關安全、環保和綜合檢測頻次增加，檢測市場下游需求增大。
未來隨著PLC技術、非接觸式測量技術的應用，機動車檢測系統在自動化、智能化、穩定性水平方面將進一步提升，推動檢測系統的更新換代。
由于檢驗機構升級檢測系統具有滯后性，技術進步帶來的市場需求將會陸續釋放，行業內有持續技術創新能力的企業將獲得更大的市場機會。
在國家“雙碳”戰略的支持下，新能源汽車業務得到迅速發展，產銷量持續攀升。數據顯示，新能源汽車市場滲透率達到了13.4%。眾多企業紛紛布局新能源產業鏈，未來隨著基礎設施建設政策的完善，新能源汽車將成為機動車檢測市場變革的重要推動力。
汽車檢測行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車檢測行業未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車檢測行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。
欲了解更多關于汽車檢測行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國汽車檢測行業市場深度調研及投資戰略研究報告》。
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