智能公交系統是通過應用先進的信息通信技術(ICT)、物聯網技術、大數據分析以及人工智能技術，對傳統公交系統進行全面智能化升級的綜合交通解決方案。其核心功能包括智能調度、實時信息發布、車輛監控與管理、電子支付、乘客信息服務等，旨在提升公交系統的運營效率、服務質量和乘客體驗，同時優化城市交通資源配置，緩解交通擁堵，減少環境污染。
在城市化進程加速與交通擁堵加劇的雙重壓力下，公共交通系統正經歷一場由技術驅動的深刻變革。智能公交系統——這一融合了5G、人工智能、物聯網等前沿技術的綜合解決方案，正從“功能疊加”階段邁向“系統重構”的新紀元。中研普華產業研究院發布的《2025-2030年中國智能公交系統行業現狀與發展趨勢及前景預測報告》明確指出，中國智能公交系統市場規模將在2030年突破千億元級，形成“硬件+軟件+服務”的立體化生態，重新定義城市出行的價值邊界。這場變革不僅是技術的集大成者，更是城市治理、綠色發展、民生服務的綜合載體，為投資者與從業者開辟了全新的價值增長空間。
一、市場發展現狀：技術融合驅動行業質變
(一)技術底座：5G+AI+物聯網的“三重奏”
智能公交系統的進化本質是技術融合的產物。5G網絡以低至10毫秒的延遲，支撐車輛與道路、云端的高速數據交互，使實時調度與遠程監控成為現實;AI算法通過分析歷史客流、天氣、事件等數據，將客流量預測精準度提升至90%以上，為動態排班提供科學依據;物聯網設備(如車載傳感器、電子站牌、智能攝像頭)構建起“車-路-站”協同網絡，每輛公交車日均產生超1TB運營數據，為系統優化提供燃料。
(二)需求升級：從“有車坐”到“坐得好”
公眾對公交的需求已從“基本出行”轉向“品質出行”。中研普華調研顯示，70%的乘客愿意為“實時到站信息”“車內擁擠度顯示”“移動支付”等智能服務支付更高票價;60%的公交企業認為，智能調度系統是提升運營效率的關鍵，其次是乘客信息服務(55%)和車輛監控(50%)。這種需求升級倒逼企業創新，推動行業從“功能供給”向“體驗驅動”轉型。例如，廣州“天府通”APP通過集成公交、地鐵、共享單車數據，提供一站式出行規劃，用戶活躍度大幅提升;上海部分線路試點“需求響應式公交”(DRT)，根據乘客預約動態調整線路，填補傳統公交與網約車的服務空白。
二、市場規模：從“百億級”到“千億級”的爆發
(一)增長邏輯：政策、技術、需求三重驅動
中國智能公交系統市場的擴張，是政策紅利、技術突破與需求升級共同作用的結果。政策層面，從《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》到地方政府的配套政策，均明確將智能公交作為優先發展方向，并通過財政補貼、稅收優惠等手段降低企業成本。技術層面，5G、AI、物聯網的成熟使實時調度、車路協同、無感支付等場景落地，提升系統附加值。需求層面，城市化進程加速與交通擁堵加劇，使智能公交成為提升城市出行效率的剛需。中研普華預測，2025-2030年，行業將保持15%的年復合增長率，2030年市場規模達1600億元，其中硬件設備占比40%，軟件系統占比35%，運營服務占比25%。
(二)投資熱點：從“賣硬件”到“賣服務”
市場的爆發催生三大投資方向：
數據運營：公交產生的海量數據(客流、路況、能耗)可挖掘出商業價值，例如為零售、廣告、保險等行業提供精準營銷服務。中研普華預測，到2030年，數據服務市場規模將達200億元。
車路協同基建：路側單元(RSU)、高精度地圖、邊緣計算設備等需求爆發，預計2025-2030年復合增長率達25%。例如，全國L4級自動駕駛測試道路里程已覆蓋多個重點城市，為車路協同技術提供應用場景。
跨場景融合服務：公交與地鐵、共享單車、網約車形成“出行即服務”(MaaS)生態，通過一站式APP滿足用戶多元需求。例如，成都“智慧交通云”共享路況、充電樁、停車位等數據，降低重復建設成本。
根據中研普華研究院撰寫的《2025-2030年中國智能公交系統行業現狀與發展趨勢及前景預測報告》顯示：
三、產業鏈：從“線性供應鏈”到“生態協同網”
(一)上游：核心技術自主化突破
智能公交系統的產業鏈上游涵蓋芯片、傳感器、通信設備等關鍵部件。AI芯片是交通智能體和自動駕駛系統的核心，中國AI芯片市場規模持續擴大;激光雷達通過高精度三維建模支持自動駕駛，國內企業已實現車規級量產;高精度地圖在智能駕駛領域具有不可替代性，國內企業通過“眾包采集+AI更新”模式降低成本。上游環節的技術自主性，直接決定中游系統的性能與成本。
(二)中游：解決方案定制化競爭
中游企業包括軟硬件開發商、系統集成商與解決方案提供商。傳統企業聚焦硬件集成，如宇通推出“智能網聯公交+車路協同系統”一體化方案;科技企業以算法與云平臺為核心，如百度Apollo提供從單車智能到車路協同的全棧技術;安防企業則深耕車載監控與安全防控，如海康威視的駕駛員行為分析系統可實時預警疲勞駕駛。中游環節的競爭焦點，已從單一產品轉向場景化解決方案——例如，針對山區道路的公交系統需強化坡道輔助與制動能量回收，而城市核心區線路則需優先優化準點率與擁擠度管理。
(三)下游：運營服務價值重構
下游主體包括地方政府、交通管理部門與公交企業，其核心需求從“系統建設”轉向“價值運營”。例如，浙江安吉縣采用“公交+物流”模式，在公交車上增設快遞柜，日均處理包裹超5000件，實現資源復用;廣州公交集團通過廣告、電商、金融等衍生服務，實現年收入覆蓋運維成本的65%。下游環節的創新，正在推動公交系統從“運輸工具”向“城市服務入口”升級。
中國智能公交系統行業正經歷從“功能完善”到“生態重構”的質變。它不僅是技術的集大成者，更是城市治理、綠色發展、民生服務的綜合載體。
想了解更多智能公交系統行業干貨?點擊查看中研普華最新研究報告《2025-2030年中國智能公交系統行業現狀與發展趨勢及前景預測報告》，獲取專業深度解析。
研究院服務號
中研網訂閱號