混合動力汽車一般指油電混合，簡稱HEV，是將兩種不同動力裝置進行組合形成，結合汽車行駛情況對動力系統進行靈活調整，以此保障汽車最佳性能實現。混合動力汽車分為插電式混合動力車(PHEV)、油電混合動力車(HEV)和增程式電動車(REEV)三大類。
混合動力汽車作為傳統燃油車與純電動車之間的過渡產品，近年來在全球范圍內迅速發展，成為推動汽車產業低碳轉型的重要力量。隨著全球能源危機的加劇和環境污染問題的日益嚴峻，混合動力汽車憑借其在節能減排、續航能力以及成本控制方面的優勢，逐漸成為市場的新寵。數據顯示，2024年歐盟插電式混合動力汽車保有量為395萬輛，與2023年350萬輛的保有量相比，增長12.7%。
在中國，隨著新能源汽車政策的持續推動和消費者環保意識的增強，混合動力汽車的市場滲透率不斷提升。2024年中國插電式混合動力汽車銷量TOP10中，比亞迪遙遙領先約190萬輛，其余品牌插電式混合動力汽車銷量均低于15萬輛。
從區域分布來看，我國混合動力汽車代表性企業主要分布在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，其中，外資車企在華布局主要集中在北京以及上海;造車新勢力在北京、上海、廣東均有分布。
據中研產業研究院《2025-2030年混合動力汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》分析：
從技術發展角度來看，混合動力汽車正朝著高效、多電、智能的方向演進。例如，更高效的混動專用發動機、電驅動比例的提升以及智能化技術的應用，使得混合動力汽車在性能和能耗方面實現了顯著優化。此外，隨著電池技術的進步和充電基礎設施的完善，PHEV 的市場占有率將進一步擴大，智能能量管理系統和先進的駕駛輔助功能也將提升車輛的性能和安全性。
然而，盡管混合動力汽車展現出良好的發展前景，其發展過程中仍面臨一些挑戰。例如，政策調整如購置稅優惠政策的取消可能影響消費者的購買意愿，而純電汽車的政策引導和基礎設施建設的加強，也可能對混合動力汽車的長期發展構成挑戰。此外，混合動力汽車的制造成本相對較高，核心技術仍被部分國外企業壟斷，這些問題在一定程度上限制了其進一步普及。
東南亞地區也在積極布局混合動力汽車市場。例如，泰國、印度尼西亞和越南等國通過吸引外資、擴大本地生產以及推動新能源汽車產業鏈建設，為混合動力汽車的發展提供了良好的環境。日本企業在東南亞的發動機制造和動力總成生產方面投入巨大，而中國車企也在該地區積極拓展市場，如上汽集團在泰國開設工廠，東風汽車在印度尼西亞投資建廠等。這些舉措不僅推動了當地汽車工業的升級，也為全球混合動力汽車市場的發展注入了新的活力。
從全球范圍來看，混合動力汽車的發展趨勢呈現出多元化和區域化的特征。一方面，隨著各國政府對新能源汽車的政策支持不斷加強，混合動力汽車的普及率有望持續提升。另一方面，技術集成和可持續性成為行業發展的重點方向。例如，通過更先進的電池管理系統和更高效的電動機技術，混合動力汽車將實現更長的純電動行駛距離和更低的油耗。同時，隨著可再生能源的廣泛應用，混合動力汽車將更多地依賴綠色電力，從而減少整個生命周期的碳足跡。未來，隨著電池技術的不斷突破和成本的進一步下降，混合動力汽車將在過渡到全電動汽車時代發揮橋梁作用，成為連接傳統燃油車與純電動車的重要紐帶。
混合動力汽車市場正處于快速發展階段，其在技術、政策、市場和區域發展等方面均展現出強勁的增長勢頭。盡管面臨一定的挑戰，但隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，混合動力汽車有望在未來幾年內實現更廣泛的應用和更深層次的市場滲透，為全球汽車產業的可持續發展貢獻力量。
想要了解更多混合動力汽車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年混合動力汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。
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