近年來，隨著經濟發展，人們的旅行需求逐漸上升，國內航空市場不斷發展，乘客量不斷上升，經濟社會發展提供了有力的市場支持。今年以來，多項扶持政策的推出，保障了民航業的恢復和穩定。今年上半年，中國民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別比2019年同期增長11.9%、9%和18.7%，預計全年旅客運輸量達7億人次，將創歷史新高。
波音公司發布的2024年《飛行員和機務展望》(PTO)顯示，在2043年前，民航業將需要近240萬新人員來支持不斷擴大的民航機隊并滿足航空旅行長期增長的需求，包括67.4萬名飛行員、71.6萬名維修機務、98萬名空乘。
民用航空維修(Maintenance, Repair and Overhaul，簡稱 MRO)是指對民用航空飛行器及其部件進行維護、修理和翻修等一系列活動的總稱。其目的是確保飛機的持續適航性和安全性，使飛機能夠按照設計和適航要求正常運行。
維修活動需要嚴格遵循相關國家航空管理部門(如中國民航局 CAAC、美國聯邦航空管理局 FAA 等)制定的適航標準、維修手冊以及航空公司自身維修程序和質量控制體系。
目前，國內大多數機型都已具備了最高級別定檢能力，基本能夠滿足國內維修市場需求。在發動機維修方面，國內具有20%左右型號發動機的最高級別維修能力，可以滿足相應型號的部分需求。
近幾年來，我國通用航空政策和基礎設施不斷完善，中小型通航企業較多，通航維修的需求也隨之上升。因我國通航維修業務將向較大型、有實力的維修單位集中。與此同時，中小型通航企業解決機務維修工作問題時可能會傾向選擇機務維修外包或機務維修代管服務。
1、主要競爭者類型
原始制造商(OEM廠商)：如美國霍尼韋爾、GE等，依靠原廠生產維修服務技術優勢，主要負責發動機大修、原廠機載設備維修等業務。在中國市場，OEM廠商占據了較大的市場份額，主要是因為它們具有技術優勢和品牌優勢，能夠提供更高質量和更全面的服務。
航空公司下屬維修單位：如東航技術，主要服務自身航空集團，業務領域主要涵蓋航線維護、飛機大修和發動機大修。
第三方維修廠商：如海特高新、安達維爾等，業務機制靈活、性價比高，逐漸成為我國機載設備維修領域活躍的市場參與者。主要面臨較大的競爭壓力和準入壁壘。
2、地區分布與企業競爭力
從數量分布上看，中國民航維修業競爭者主要分布在西南、華東、中南、華北地區，以北京、山東、陜西等地區為主。
從市場代表性企業分布情況來看，北京、廣東區域企業競爭力較強，AMECO、GAMECO、珠海摩天宇占據民航維修大部分市場。此外，陜西、西安也分布了一些競爭力較強的獨立第三方維修企業，如海特高新、鷹之航等。
據中研產業研究院《2024-2029年中國民航維修業競爭格局分析與發展戰略研究報告》分析：
3、市場份額與營收情況
珠海摩天宇是亞洲第一家同時具備V2500及CFM56-3/-5/-7四種系列主力發動機大修能力的基地。珠海摩天宇的維修能力和盈利能力還是非常強的。2023年，珠海摩天宇營收約122億元，凈利11.2億元，排名飛機維修類公司第一位。
航新科技等獨立第三方維修單位經營規模較小，市場份額較低。整體來說，以航空公司下屬單位和大型OEM廠商為主的航線維護、機體大修、發動機維修市場集中度較高;而第三方維修企業主要布局部附件維修市場，市場集中度相對更低。
1、市場規模與增長動力
隨著中國民航運輸市場的快速發展，飛機數量和機型不斷增加，為航空維修市場帶來了巨大的需求潛力。
飛行小時和循環次數的增加也是推動航空維修市場增長的重要因素。
技術創新和服務升級將促進航空維修行業向更高效、更智能、更環保的方向發展。
2、發展趨勢與前景
技術創新與智能化維修：隨著大數據、云計算、物聯網、人工智能等新技術的應用，航空維修將實現更加精準、高效的維修服務。
綠色環保與可持續發展：環保與可持續發展將繼續成為行業發展的主旋律，推動企業在維修過程中更加注重資源節約與環境保護。
國際化合作與市場競爭：隨著全球化的加速推進，中國民航維修業將加強與國際市場的合作與競爭，拓展國際市場空間。
3、挑戰與對策
技術更新與升級：隨著航空技術的不斷進步和新型飛機的不斷推出，航空維修行業面臨著技術更新和升級的挑戰。企業需要加大研發投入，提升技術創新能力。
市場競爭加劇：隨著國內外航空維修企業的不斷涌現和市場競爭加劇，企業需要提升服務質量、降低維修成本、拓展服務領域以增強競爭力。
人才培養與引進：航空維修行業需要高素質的技術人才和管理人才。企業需要加強人才培養和引進工作，建立完善的人才激勵機制和職業發展通道。
綜上所述，中國民航維修業競爭格局呈現出多元化特點，未來市場將持續擴展。企業需抓住機遇、應對挑戰、創新發展以謀求在競爭中脫穎而出。
想要了解更多民航維修行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國民航維修業競爭格局分析與發展戰略研究報告》。
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