民用航空運輸行業發展現狀：回歸自然增長

一、民用航空運輸行業簡介

民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。民用航空運輸可分為客運和貨運兩個主要板塊。

二、民用航空運輸產業鏈分析

從民用航空運輸行業的產業鏈來看，上游主要包括了飛機制造、飛機零部件制造以及飛機材料制造等一系列從原材料、零部件到整機的供應。中游則是民用航空搞運輸行業主要的參與方，民航運輸企業與機場。下游則包括了旅游、物流、航空維保等產業在內的多方面應用。

上游的代表企業中，航發動力是提供航空發動機的代表性企業，中國商飛則負責飛機整機的生產，中航機電、中航光電負責提供飛機機電系統。中游的代表性企業則包括了東航、南方、國航和海航在內的中國四大航空企業以及機場運營企業。

三、民用航空運輸行業供給分析

中國民航行業基礎設施發展迅速，行業規模歷史期呈現穩步增長，為中國民航強國戰略奠定良好基礎，推動中國從航空運輸大國向航空運輸強國轉變。2018年到2022年間，中國民航運輸飛機在冊數量從約3600架穩步上升至約4200架。預測期內，在《“十四五”民用航空發展規劃》等宏觀政策指引下，以及中國在國產大飛機研發制造領域不斷探索以及實現全球第一架國產大型飛機C919成功投入商業運營，中國民航行業預計將持續維持高質量發展，到2027年，中國民航運輸飛機在冊數量預計將持續攀升至超過4800架。

四、民用航空運輸行業發展現狀

2023年，全行業完成運輸總周轉量1188.34億噸公里，比2022年增長98.3%。國內航線完成運輸總周轉量867.33億噸公里，比2022年增長123.6%，其中，港澳臺航線完成10.00億噸公里，比2022年增長334.2%；國際航線完成運輸總周轉量321.01億噸公里，比2022年增長51.8%。

圖表：2019-2023年中國民航運輸總周轉量

2024年以來，民航運輸生產回歸自然增長，依托超大規模內需市場，國內航空市場實現平穩較快增長，民航運輸生產總體保持平穩，并呈現五個顯著特征。

一是民航運輸生產總體保持平穩，國內國際規模均超過2019年同期。上半年，全行業共完成運輸總周轉量703.0億噸公里，同比增長32.2%，較2019年同期增長11.9%。

二是民航客運生產平穩較快增長，國際航線恢復超八成。上半年，全行業共完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%，較2019年同期增長9.0%。

三是民航貨運需求保持高位，國際航線需求依然旺盛。上半年，全行業共完成貨郵運輸量417.4萬噸，同比增長27.4%，較2019年同期增長18.7%。

四是航班效益指標顯著提升，較2019年差距明顯縮小。例如，上半年民航飛機日利用率為8.7小時，較去年同期提高0.9小時，僅低于2019年同期0.6小時。

五是機場生產保持良好態勢，客貨吞吐量均超過2019年同期。上半年，全國運輸機場共完成旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次分別為7.0億人次、941.7萬噸、605.0萬架次，同比分別增長21.0%、24.1%、8.2%，較2019年同期分別增長6.7%、18.2%、6.8%。

根據中國民用航空局對民航業2024年下半年運輸市場趨勢預測，預計民航運輸市場保持平穩增長趨勢。國內客運市場將延續自然增長，旅客運輸淡旺季之間仍存在波動，國際客運市場將進一步恢復，航空貨郵運輸需求總體平穩，行業效率效益指標繼續小幅回升。全年民航運輸生產主要指標將超過2019年全年水平，達到年度歷史新高。

《2024-2029年民用航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華產業研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。