中國軍用無人機的綜合評述

中國軍用無人機的綜合評述

無人機作為未來的作戰戰機已經成為世界各個國家都大力發展的對象，而中國在近年來成為全球最大的無人機供應商的同時，在技術上仍然落后于美國和以色列等國家。

1966年12月6日，中國第一家軍用無人機“長空”一號首飛成功，奠定了我國無人機發展的堅實基礎。2017年農歷二月初二，翼龍II無人機成功首飛，再次標志著我國進入察打一體高端無人機行列。目前，中國在無人機領域依然與美國等國家存在差距，但隨著近幾年的發展，中國無人機也開始躋身于世界頂級無人機行列。五角大樓聲稱中國將在軍用無人機領域變成世界領導者，預計到2023年將擁有4.2萬架各種用途的軍用無人機。或許在不久的將來，中國的軍用無人機也能像消費無人機一樣，成為世界的焦點。

觀典防務技術股份有限公司GD-70無人機研發項目形成具備艦載起降能力的無人機，無人機的抗風防雨性能將得以提升，并初步實現與艦體隨動的著陸飛行控制系統。

觀典防務技術股份有限公司無人機實時偵察跟蹤算法研究項目通過分析無人機實時偵察中多目標檢測任務的細節，設計操作員和自動檢測算法相互支持的方式，提高系統的靈活性，提升目標檢測、跟蹤算法的性能，然后在此基礎上對偵察中的關鍵事件進行檢測分析，提高無人機實戰中在不同環境執行偵察任務的適應能力。

圖表：2018-2023年中國無人機行業市場規模(億元)

近年來，隨著集成制造的普及，無人機基礎零部件生產開始邁向小型化、低成本、低能耗方向發展，無人機制造成本不斷走低，同時伴隨著人工智能、5G通信等新技術的逐步完善應用，無人機行業迎來新的發展機遇，行業在良好的發展環境中迅速增長，行業規模不斷擴大。2018年無人機行業整體市場規模增長至473.13億元。2023年中國無人機行業整體市場規模達1264.3億元。

軍用無人機是高性能信息化武器，是現代信息技術發展成果在軍事方面的重要體現。目前全球軍用無人機已經有兩百多種型號。軍用無人機可以用來執行各種任務，如偵察、監視、攻擊、攔截等。未來戰爭中，軍用無人機的使用將會非常廣泛。

從2008年到2020年，中國的地位不斷攀升，直至成為全球第三大軍用無人機出口國。中國向13個國家出售了181架軍用無人機，其中包括著名的彩虹系列和翼龍系列無人機，占據過去中國無人機出口總額的90%，雖然就銷售量來說，中國還不是該領域的第一，最多的是美國，在同樣的時間里美國一共銷售了292架無人機，第二的是以色列，共銷售265架，第三才是中國。但是我國軍用無人機發展速度使得我國逐漸成為美國的主要競爭對手，除了伊拉克、沙特、巴基斯坦等國家相繼購買國產軍用無人機，2019年9月，歐洲國家塞爾維亞宣布從中國購買9架翼龍無人機，標志著中國軍用無人機首次進入歐洲。

軍用無人機是由遙控設備或自備程序控制操縱的不載人飛機。根據其控制方式，主要分為無線電遙控、自動程序控制和綜合控制三種類型。2023年我國軍用無人機整體產業規模約為379.29億元。全球無人機產業已進入快速增長時期，已成為世界各國競相發展的熱點領域。未來十年，無人機經費規模和數量仍將持續增加，市場空間不斷擴大。

軍用無人機行業市場需求趨勢

向高空長航時方向發展。以往的無人機由于承載能力小，供電不足，續航時間短，偵察面積小，無法長時間連續獲取信息。因此，我國軍用無人機必須具有大范圍搜索和監聽、空戰早期預警等多種功能。

向操控智能化方向發展。目前我國軍用無人機主要由程序控制飛行，航線相對固定，反應略有滯后。為此，必須進一步提高軍用無人機的智能化水平，增強無人機的臨機應變能力和自主作戰能力。

向任務多元化方向發展。未來無人機承擔的任務范圍將進一步擴大，任務級別將由戰術級，擴展到戰役、戰略級。任務性質也由信息支援保障，擴展到攻擊性作戰，并實現偵察和打擊的有機結合。

無人機在中國的起步較晚，且開始于中國軍用領域。但民用領域的需求規模在近幾年得到較大的釋放，截止到目前，我國民用無人機市場規模占比遠遠超過軍用無人機。2023年民用無人機市場規模達到885.01億元。

在當今時代，軍事實力對一國地位的影響可謂是極大的，而空軍因其靈活性較高，可發展性強成為了各國努力發展的兵種，其中不需要駕駛員直接操作，偵察、火力壓制于一身的無人機技術得到了大力發展。無人機不但能大幅降低己方傷亡，還能“千里之外取敵首級”。其中，我國有一款無人機就是其中的佼佼者——翼龍無人機。

翼龍無人機是中國成飛研究所設計研制的一系列集偵察和火力打擊于一體的具備中低空長程飛行能力的多功能(多用途)無人機，翼龍無人機因其能夠具備水平起降和自主巡航飛行能力，在其誕生之初并成功首飛的2007年就已經引得多方關注，因其優良的地面接地控制和空地協同一體能力，所以這款能夠安裝多型電子/光學偵察元件和對地精確打擊武器的翼龍無人機已經遠銷多國，目前阿聯酋和沙特阿拉伯這些大客戶已經采購，并且馬來西亞等國也在和中國洽談有關“翼龍”的交易。

要說“翼龍II”，自然要從“翼龍I”說起，翼龍I的設計師李屹東當初設計這款無人機之時，主要希望翼龍I能夠成為一款世界領先的無人機，雖然不能超過美國的“死神”，但是和美國的“MQ-1捕食者”無人機相比，已經差距不大了。自從2011年，翼龍I已經開始大規模生產列裝，在2015年的抗日戰爭勝利70周年之際，我軍的翼龍I就曾經亮過相，到2016年翼龍I已經首飛近10年，積攢了豐富經驗的同時，飛行時長長達萬余小時，已經為下一代的翼龍II做足了技術儲備。

真正讓翼龍聞名于天下的不是其紙面數據，想在客戶面前一鳴驚人還得要真本事。曾經中東地區的一個客戶，在派遣翼龍無人機外出偵察之時，由于操作失誤，導致翼龍無人機和地面的通訊站之間的通信鏈路出現了不可預知的中斷，在翼龍無人機快速從地面的軍用雷達上消失半個小時之后，就當所有人都認為這架翼龍必定墜毀于沙漠中之時，這架翼龍無人機竟然在眾人的眼皮底下又飛了回來，靈性得就像一匹識途的老馬。

翼龍無人機這種自動返航的“黑科技”能力就是令美國也驚嘆不已的斷鏈返航功能，雖然老美表面上不屑一顧，但事實上他們也對我們的這項技術很是眼熱，翼龍無人機憑借自身“強大的技術”從心底上征服了眾多客戶。

而到了2017年，翼龍I后繼有人：翼龍II無人機成功上天，這款中空、超長航程和偵察/火力打擊于一體的“翼龍”家族新秀，在機身總體布局和空氣動力設計和應用上相比于翼龍I具有了不小的飛躍，完全能夠適應更加復雜和多變的環境。足足有200kg的武器載荷和各種新型偵察設備如CCDCamera的采用，翼龍II毫無懸念的成為了中國軍用無人機領域最大訂單的獲得者。并且，翼龍無人機在外國客戶的手里已經經過實戰的檢驗，發射過數千枚導彈，命中率高達90%以上。

目前算上翼龍I的客戶在內，已經有接近10個國家列裝有“翼龍”無人機家族成員，相信以后的“翼龍”客戶會越來越多。