陳觀秋
空中交通管理系統行業概述
空管系統完整地描述是通信、導航、監視與空中交通管理系統，簡稱CNS/ATM系統，其中通信、導航和監視(CNS)部分屬于外圍設施范疇，空中交通管理系統是空管人員實際用于管理空中交通運輸的信息處理系統。
空中交通管理系統是管理多架飛機起降和航行，以保障飛行秩序和安全的系統。空管系統主要包括導航設備、監視設備、通信設備、其他輔助設備以及將這些設備功能集中起來的系統軟硬件設施。
空中交通管理是伴隨著航空運輸的發展而發展起來的。現代航空最大的進步之一就是建立起來了較完善的空中交通管制服務體系和各種導航、監視系統，從而使民用航空活動能夠規范、有序、安全地進行。
現代航空的系統特征使得每個要素和子系統對系統的運行都起著至關重要的作用。作為航空系統的子系統，空中交通管理系統的發展滯后、失誤和運行紊亂都將影響航空活動的正常進行，甚至引發災難性后果。
目前在世界范圍內已經建立比較完善的空中交通管理系統，與由現代高可靠性噴氣飛機裝備起來的航空公司和現代化的航空港，共同承擔著民航的運輸任務，民航運輸飛行已經成為最安全的運輸方式之一。
據民航局消息，2024年一季度，民航運輸生產開局良好，旅客運輸量和貨郵運輸量均創下歷年一季度最高值。全行業共完成運輸總周轉量349.3億噸公里，同比增長45.6%，較2019年同期增長12.9%。其中，國內航線完成238.6億噸公里，國際航線完成110.7億噸公里。
今年，民航將全面拉動航空市場需求，統籌擴大內需和供給側結構性改革，力爭完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸，同比分別增長約14%、11%和3%，為服務構建新發展格局作出新貢獻。
據中研產業研究院《2024-2029年中國空中交通管理系統行業發展潛力評估及深度調查預測報告》分析：
完整的空中交通管理系統由三大部分組成：空中交通服務(ATS)，空中交通流量管理(ATFM)和空域管理(ASM)。其中空中交通服務又由三部分組成：空中交通管制(ATC)，飛行情報服務(FIS)和告警服務(AS)。
目前我國民航空中交通管理迫切需要空中交通管制(ATC)系統和空中交通流量管理(ATFM)的進一步創新，實現空中交通流量管理和管制指揮的一體化，從而在有限的空域資源條件下，緩解空中交通擁堵，提升空中管制力度，讓空中交通流量管理行之有益且行之有效。
根據中國民航局、國家發改委和交通部聯合發布的《“十四五”民用航空發展規劃》，預計到2025年，民用運輸機場數量達到270個以上，保障起降架次1700萬架次，運輸總周轉量達到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。
受益于軍機機隊擴編、民航吞吐量擴大等因素，航空運行需求不斷擴大，對空中交通保障能力提出更高要求，我國空管系統行業投資額增長顯著，我國2022年空管系統投資額為78.4億元。
未來，空中交通管理系統行業將繼續保持快速增長的態勢，并面臨著技術創新、政府支持、國際合作和標準化等多方面的機遇和挑戰。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，ATM系統將在提高航空運輸效率、保障航空運輸安全等方面發揮更加重要的作用。
報告根據空中交通管理系統行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國空中交通管理系統行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國空中交通管理系統行業將面臨的機遇與挑戰，對空中交通管理系統行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。
想要了解更多空中交通管理系統行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國空中交通管理系統行業發展潛力評估及深度調查預測報告》。
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