新能源電池行業分析 歐盟新電池法案對我國相關企業造成怎樣的影響?

歐盟新電池法案對我國相關企業造成怎樣的影響?

歐盟去年出臺的《新電池法》對進入歐洲的新能源電池提升了標準，包括電池的生產、回收都有了一些新的規定。

中國作為全球新能源電池生產和出口的主要國家，這些政策和標準陸續實施會對我國相關企業造成怎樣的影響?

國務院發展研究中心研究員 陳小洪：肯定它是一個挑戰，但是我認為它也是一個機會，化危為機的一個機會，特別是由于中國的企業也有一些有利條件，因為中國在電池生產領域、產業領域，在技術上、產業上是世界領先的。

歐盟《新電池法》的核心就是對電池從生產、使用到報廢回收等全生命周期的電子化管理，而我國對電池的電子化管理實際上比歐盟早了整整7年的時間。

專家表示，與歐盟借助《新電池法》來補齊產業短板不同，作為新能源汽車大國，我國動力電池的底層數據積累工作已經開展多年。相比歐盟電池護照平臺在2025年才會上線，我國的動力電池推行電子化溯源管理，實際上比歐盟早了整整7年時間。

歐盟《新電池法》是一部適用所有類型電池的法律，涵蓋了消費類電池、車用電池、便攜式電池、工業電池等4大類，歐盟電池法要求每塊電池都必須擁有自己的“電池護照”，否則將來都無法在歐洲市場銷售。

目前的這些政策并不是一次性實施，從2023年到2035年長達十幾年的時間內，該法案會陸續推出一系列節點性的政策，但這些門檻還是會給動力電池的出口帶來更高的成本。

目前，我國新能源汽車已經連續9年產銷量位居世界第一，2023年新能源汽車出口量更是達到120.3萬輛，同比增長77.6%，新電池法規定了電池生產過程中碳排放的上限值，在未來的3到4年，這些措施會對我國汽車出口造成比較大的壁壘。

據中研產業研究院《2023-2028年中國新能源電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》分析：

隨著全球能源危機加重和環境問題的日益突出，環保節能相關新能源電池行業得到各國重視，發展綠色能源在全球范圍內已達成共識。

近年來，在市場擴容、產業升級的激勵下，我國新能源技術迭代進入了新的高速通道。不僅迭代速度在加快、自主創新程度日益提升，創新方向與技術路線也更加多元化，更為理性科學。

新能源科技發展至今，新能源電池已成為了現代能源供應結構中至關重要的一環，新能源電池不僅已滲透進入人們的日常生活，在緩解一次能源緊缺的窘境中更是又起著不可替代的關鍵性作用。新能源電池作為戰略產業、新興產業、未來產業，已形成萬億級市場。

新能源電池行業分析

國家工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，提出加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平，新能源電池產業健康可持續發展。在政策的推動下，我國新能源汽車電池行業得到了良好的發展。

新能源電池是指以太陽能、風能、水能等可再生能源為主要能源源，通過光伏、風力、水力等方式將能源轉化為電能的一種電池。隨著可再生能源的逐漸發展和應用，新能源電池市場也逐漸成熟起來。

新能源電池的上游為各類原材料，主要包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜、導電劑、電芯材料、線束、PVC膜、電池模組、BMS等;中游為不同的新能源電池，包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池及氫燃料電池;下游應用于儲能行業、新能源汽車、消費電子及儲能電站。

目前市場主流的動力電池可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。動力電池的上游提供金屬鋰、石墨等原材料;中游生產電池部件正極、負極、電解液和隔膜組成電芯;中游將電芯封裝成為電池模組，通過線束、連接器實現多級電池模組互聯，最后結合BMS電源管理系統成為動力電池。

本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對新能源電池行業總體市場的供求趨勢及行業前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解產品定位，把握市場特征，發掘價格規律，創新營銷手段，提出新能源電池行業市場進入和市場開拓策略，對行業未來發展提出可行性建議。

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