橋梁鋼結構市場競爭分析及行業前景展望2024

一、橋梁鋼結構定義及分類

橋梁鋼結構為鋼結構應用于橋梁工程建筑的特殊結構，即橋梁的主要承重受力結構由鋼結構構成。

橋梁鋼結構產品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來看，又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等，不同橋型均由單元節段或構件經焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結構型式。

二、橋梁鋼結構市場競爭分析

我國建筑鋼結構行業市場化程度高，市場競爭激烈，大部分鋼結構企業生產規模較小，行業集中度不高。盡管目前已逐步形成了一批技術實力強、品牌知名度高的大型企業，但尚缺乏市場占有率高、有一定話語權、具備行業整合能力的龍頭型企業。在重鋼結構領域，由于工程技術含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產品質量及精度要求高，生產企業相對較少，因而進入門檻較高。

市場競爭取決于企業技術與資金實力、規模、產品質量與品牌，產品毛利率較高。競爭主體主要為擁有鋼結構工程專業承包一級資質的行業領先者，競爭環境相對緩和，市場發展前景廣闊。

橋梁鋼結構行業隸屬于裝配式建筑之裝配式鋼結構范疇，具有高效、可工廠化、綠色環保的特性，是以鋼結構構件工廠預制化生產、現場裝配式安裝為模式，以標準化設計、工廠化生產、裝配化施工，一體化裝修和信息化管理為特征，整合從研發設計、生產制造、現場裝配等各個業務領域，實現建筑產品節能、環保、全周期價值最大化的可持續發展的新型建筑生產方式為運營模式的行業。

隨著裝配式梁體的興起，將制造及主要的制造工作轉移至制造廠內，減小了現場控制的難度，易于保證施工質量，施工速度快。近年來，各城市快速打造立體交通，大量興建城市高架橋梁，綜合考慮質量、保通、工期、美觀、環保等方面的要求，很適合采用預制裝配式橋梁結構。

三、橋梁鋼結構行業前景展望

隨著著力推動高質量發展、環保理念的逐漸深入，環保型新型基礎建設材料需求顯著增長;隨著鋼材供給的高位運行、基礎建設產業化的發展、鋼結構建筑優勢逐漸顯現，綠色制造和先進制造業加快發展;鋼結構建筑具有資源可回收利用、更加生態環保、施工周期短、抗震性能好等優勢，是一種符合“碳達峰、碳中和”新形勢下綠色建筑要求的建筑形式;這些因素都推動了橋梁鋼結構行業的發展，橋梁鋼結構行業市場規模進一步擴大。

推進鋼結構橋梁建設，是落實綠色發展理念，實現工程管理人本化、專業化、標準化、精細化的重要抓手，可有效提升橋梁的建設品質、提高結構安全耐久性、降低全壽命周期成本。目前，砂、石等建筑材料越來越短缺，推廣鋼結構裝配式橋梁，是橋梁建設的發展趨勢。

據中研產業研究院《2024-2029年中國橋梁鋼結構行業市場發展環境與投資分析報告》分析：

我國是產鋼大國，但不是鋼結構應用強國。在橋梁工程中應用鋼結構的比例較低，與發達國家占50%-60%的比重相比，還有很大的差距，也就是說，橋梁鋼結構的發展還有很大的空間。

隨著政府對鋼結構應用的鼓勵和扶持，特別是我國經濟持續高速增長，規模大、跨徑長的特大型橋梁等大批建設項目待建，為橋梁鋼結構提供了廣闊的應用前景。

《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確提出要建設現代化基礎設施體系，統籌推進傳統基礎設施和新型基礎設施建設，打造系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系，加快建設交通強國，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海延邊戰略骨干通道建設、構建快速網，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設，構建高速公路環線系統、加快沿邊抵邊公路建設，繼續推進“四好農村路”建設等。

“十四五”期間將推進一系列重大工程建設，其中新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里，新增城市軌道交通運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，孕育了巨大的行業空間。

報告在總結中國橋梁鋼結構發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國橋梁鋼結構的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為橋梁鋼結構企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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