2024年水運產業現狀及未來發展趨勢分析報告

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%。

2023年，我國經濟運行呈現回升向好態勢，產業鏈、供應鏈保持了穩定和韌性。在此拉動下，水運經濟運行實現量穩質升。

水運產業現狀

據統計，2023年前11個月，水路貨運量同比增長9.0%;完成港口貨物吞吐量155.1億噸，同比增長8.4%，完成港口集裝箱吞吐量2.8億標準箱，同比增長4.9%。

最新數據顯示，2023年，我國水利建設全面提速，全年完成水利建設投資11996億元，比2022年增長10.1%，創歷史最高紀錄。

據介紹，11996億元投資是通過實施41014個水利工程項目完成的。其中，防洪工程13083個，完成投資3282億元;供水工程14749個，完成投資5013億元;灌溉工程5143個，完成投資1497億元;水生態保護和治理工程8039個，完成投資2204億元。

中國水運產業的上游包括船舶與集裝箱等運輸設備的設計、制造、維修，大宗商品的生產，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關設施租賃等領域;下游則主要是有貿易與運輸需求的企業。

據中研產業研究院《2024-2029年水運產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

從中國水運產業鏈區域分布來看，水運相關企業主要分布在我國東部地區。其中，廣東、上海、江蘇的水運產業鏈較為完整，涵蓋船舶與集裝箱制造、水路運輸等環節。

作為聯通全球經濟的重要基礎性行業，航運業承擔著全世界90%以上的貿易運輸。近年來，數字化程度已成為衡量港航企業競爭力的重要指標。

水運產業未來發展趨勢

黨的二十大報告提出，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。中共中央、國務院印發了《數字中國建設整體布局規劃》(簡稱《規劃》)，明確建設數字中國是數字時代推進中國式現代化的重要引擎，是構筑國家競爭新優勢的有力支撐。

為夯實水運業數字化、智能化發展基礎，不斷提升可持續健康發展水平，交通運輸部先后出臺《數字交通發展規劃綱要》《數字交通“十四五”發展規劃》《“十四五”交通領域科技創新規劃》等政策，數字技術發展速度之快、輻射范圍之廣、影響程度之深前所未有，數字化、網絡化、智能化已經成為推進交通運輸提效能、擴功能、增動能的重要手段。

數字技術應用讓我國水運行業，特別是智慧港口建設逐步由跟跑、并跑邁入到領跑。在新基建方面，大力發展智慧港口、數字航道、智能船舶、智慧海事等工程建設，水運行業基礎設施數字化程度發展發展迅速;在運營方面，港口智能化水平顯著提高，有效提升作業效率，降低物流成本。

報告對中國水運行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國水運行業將面臨的機遇與挑戰。

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