2024年水運產業現狀及未來發展趨勢分析 全國公路水路交通固定資產投資約30256億

據交通運輸部發布的2023年交通運輸行業主要統計指標，全國公路水路交通固定資產投資在2023年總計達到了約30256億元，這一數字與去年同期相比微增了0.2%。具體來看，投資分布在不同領域呈現出不同的增長態勢。

在公路建設方面，2023年的投資約為28240億元，然而與去年相比，這一數字有所下降，同比下降了1.0%。盡管如此，公路建設的投資規模仍然十分龐大，占據了全國公路水路交通固定資產投資的大部分。

而在水運建設方面，2023年的投資表現則相對亮眼。水運建設投資達到了約2016億元，與去年同期相比有了顯著的增長，同比增長了20.1%。這一增長態勢反映了我國水運領域的發展活力和潛力。

除此之外，交通運輸部還發布了關于全國公路貨運量、水路貨運量、港口貨物吞吐量以及港口集裝箱吞吐量等方面的數據。這些數據全面展示了我國交通運輸行業的運行狀況和發展趨勢，為相關政策的制定和調整提供了重要的參考依據。

總的來說，2023年全國公路水路交通固定資產投資呈現出穩中有進的態勢，雖然公路建設投資有所下降，但水運建設的顯著增長為整體投資增長提供了有力支撐。這也反映了我國交通運輸行業在持續優化結構、提升質量方面的努力和成效。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年水運產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

水運行業的上游包括船舶與集裝箱等運輸設備的設計、制造、維修，大宗商品的生產，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關設施租賃等領域;下游則主要是有貿易與運輸需求的企業。

2022年國家重大水運基礎設施建設步伐加快，水路固定資產投資同比增長10.9%;運輸保通保暢成效持續鞏固，水路貨運量、港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量同比分別增長3.8%、0.9%、4.7%，集裝箱鐵水聯運量同比增長16.0%。

2023年以來，各地區各部門支持水運經濟發展的政策舉措密集出臺，從規劃建設、運力結構、營商環境、減稅降費等方面切實為企業解難題。一系列政策舉措加快落地，為水運經濟發展注入強勁動能。

3月14日，交通運輸部等多部門聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023—2025年)》，聚焦提升聯運暢通水平、提高聯運服務效能等4方面13項具體任務，提出到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%等目標。

6月29日，山東省政府辦公廳印發實施《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案(2023—2025年)》(簡稱《行動方案》)，對山東未來三年內河航運高質量發展作出安排部署。山東省交通運輸廳會同發改、財政、水利等部門聯合印發《關于支持內河航運高質量發展的若干政策》，分為獎補類政策和要素保障類政策兩大類，共提出了9條重磅支持措施。

7月28日，湖南省政府辦公廳發布《湖南省促進水運發展的政策措施》，從強化規劃引領、推進省市共建、強化資金保障、加大用地保障、促進水路運力結構調整、支持水路集裝箱運輸發展、加快推進水運項目前期工作等方面，提出了七條支持政策措施，為“三湘名品”通江達海打造黃金通道。

水運產業市場現狀及未來發展趨勢

市場現狀方面：

市場覆蓋面廣：水運行業的市場覆蓋了全國的主要河流、湖泊和沿海水域，包括長江、珠江、黃河等河流，以及鄱陽湖、洞庭湖、太湖等湖泊和沿海水域。

增長趨勢穩步提升：隨著國民經濟的不斷發展和投資的不斷增加，河流和湖泊的航行量也在不斷增加，使得水運行業的規模也在不斷增大。

結構調整加快：近年來，政府實施了一系列政策改革，包括建立和完善船舶管理體系、推進船舶設備技術改造、提高船舶安全性能等，使得水運行業的結構調整加快。

企業存續與在業企業占比高：目前中國水運行業的存續和在業企業合計占比接近80%，顯示了水運行業的穩定經營態勢。

注冊資本規模較大：中國水運企業的注冊資本主要分布在1000-5000萬的區間，占比達到近50%，顯示出水運行業較高的資本實力。

區域分布集中：水運企業主要注冊在廣東、陜西、江蘇等省份，其中廣東的水運企業數量最多。

未來發展趨勢方面：

發展機遇增多：隨著全球經濟的復蘇和貿易的持續增長，水運行業將迎來更多的發展機遇。政策支持和市場需求的擴大也將為水運行業的發展提供有力保障。

環保和安全問題受重視：在環保方面，水運行業將加大投入，推動綠色技術的發展和應用;在安全方面，將加強監管，提高運輸安全水平。

服務質量提升：水運行業需要不斷提升服務質量，增強核心競爭力，以適應新的發展趨勢和需求。

綜上所述，水運產業市場現狀表現為規模穩步提升、結構調整加快、企業實力較強等特點，而未來發展趨勢則表現為發展機遇增多、環保安全受重視、服務質量提升等方向。然而，面對日益嚴峻的挑戰和不斷變化的市場環境，水運行業需要不斷創新和進步，以適應新的發展趨勢和需求。

2023年，我國經濟運行呈現回升向好態勢，產業鏈、供應鏈保持了穩定和韌性。在此拉動下，水運經濟運行實現量穩質升。

據統計，2023年前11個月，水路貨運量同比增長9.0%;完成港口貨物吞吐量155.1億噸，同比增長8.4%，完成港口集裝箱吞吐量2.8億標準箱，同比增長4.9%。

“今年以來，交通運輸行業把穩增長、擴內需擺在更加突出的位置，加快推進重大項目建設，持續擴大有效投資規模，其中，水運建設發揮了很好的作用。”交通運輸部副部長付緒銀表示。隨著投資的加大，水運基礎設施短板正在逐步補齊，平陸運河等一批重點基礎設施全線開工。

數據顯示，今年1月份至10月份，全國完成水運建設投資1631億元，同比增長25.8%，水運建設投資實現連續4年增長。

在智慧港口建設方面，我國已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建包括改造的集裝箱碼頭27座，均居世界首位，并且掌握了設計建造、裝備制造、系統集成和運營管理全鏈條的關鍵核心技術，總體應用規模和技術水平處于國際前列。在智慧航道建設方面，長江干線2688公里航道實現了電子航道圖全覆蓋，航標、航道水情、尺度、船舶動態等信息聯動，智慧航道快速發展。

為了進一步推動智慧港口和智慧航道的建設發展，交通運輸部近日出臺了《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，明確了有關要求和具體措施。《意見》明確提出，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年水運產業現狀及未來發展趨勢分析報告》