內燃機會不會被取消? 內燃機行業需求調研

面對日益嚴峻的能源危機和環保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規，促使發動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節能、環保的方向發展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發動機已成為各個發動機廠商及科研機構的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環境問題突出，開發節能、環保的新型發動機更是迫在眉睫。

內燃機通過燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力，是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶和國防裝備的主導動力設備，是當今熱效率高、應用廣的動力機械。

內燃機行業需求調研

內燃機行業是我國機械工業中跨行業、跨部門最多的領域，內燃機是汽車、工程機械、農業機械、船舶、內燃機車、內燃發電設備、地質石油鉆機、軍用、各種通用機械等產品的配套動力，是各種配套產品的"心臟"。因此，內燃機行業的發展，對我國工業、交通運輸、農業、國防建設，以及人民生活都有十分重大的影響。

內燃機按應用領域劃分，可分為道路用內燃機和非道路用內燃機，其中非道路用內燃機主要應用于農用機械、發電機組、工程機械、船用等領域。

根據中國內燃機工業協會數據，2022年，我國內燃機2022年，我國內燃機的主要需求來源是汽車工業，占內燃機總銷量的81%，其中乘用車、商用車、摩托車領域銷量分別占43%、33%和5%;汽車工業外，第二大的需求主要來自于農業機械，占10%，除此之外，內燃機發電機組、工程機械以及船用機械均有少量需求。

據中研產業研究院《2023-2028年中國內燃機行業供需分析及發展前景研究報告》分析：

除汽車市場之外，內燃機其余細分市場需求同樣呈現出下滑趨勢。2021-2022年，在工程機械、農業、船舶、發電及園林領域，內燃機銷量整體下行。

內燃機會不會被取消?

2023年，歐盟通過了2035“禁燃”政策，雖然開了兩個很小的口子，但這個政策基本上確定了。

此前，有經濟學家提議稱，中國要禁燃，時間表還很緊湊，當時在社會上引起了一陣討論。

對此，上海交通大學汽車工程研究院院長、國際汽車工程師學會會士許敏表示，內燃機會不會被取消取決于三個因素。第一，國家層面不取消會怎樣、取消會怎樣?第二，電從哪里來非常重要，現在中國的電70%是火力發電，火力發電本身實現不了碳中和，不是內燃機的問題，是燃料的問題。第三，市場用戶，對于用戶來講，好用便宜就行。

內燃機作為一個動力長期以來是作為汽車公司品牌的地基，這個地基話語權一直被合資品牌和外資品牌占著，即使已經做得相當好了，但是在市場認知里面還是做的不夠好。電動化把這個瓶頸打開了，整個國內市占率快速上升，其實是通過電動化或者混動化把整個品牌磨平，這時候反而對于中國的內燃機發展是有一定促進作用的。所以，即使過了100年，內燃機還是會存在的。

我國工程機械行業擁有堅實的基礎，在《中國制造 2025》的指導下，隨著供給側結構性改革與“一帶一路”建設不斷推進，工程機械行業將不斷加快轉型升級進程，改變傳統粗放增長方式，提升發展質量，工程機械行業的結構化升級將對配套的內燃機產品產生更高的需求，從而刺激內燃機組控制器的需求增長。同時，受益于新老基建需求拉動、環保升級、設備更新換代、人工替代效應、出口增量市場等多重因素影響，工程機械行業的健康發展有望得以持續。

報告在總結中國內燃機行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國內燃機行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為內燃機企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

想要了解更多內燃機行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國內燃機行業供需分析及發展前景研究報告》。