后視鏡產業未來發展趨勢分析報告2024

2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

汽車產業作為一個體系龐大的板塊，其配套產業鏈擁有眾多細分賽道和增量市場。

后視鏡，每輛車必不可少。

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。

后視鏡產業未來發展趨勢分析

2023年7月1日，國家標準號為GB15084-2022的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實施，這一新國標新增了“攝像機-監視器系統(CMS)”、“視鏡和CMS雙功能系統”等內容。這意味著汽車可以配備電子后視鏡來代替傳統光學后視鏡上路了。

伴隨著汽車智能化程度的逐漸加深，各大主機廠正在力求用各種各樣的黑科技，將智能汽車武裝成區別于傳統汽車的科技造物。

馬斯克曾在社交媒體上重申：特斯拉未來的汽車將不需要實體后視鏡。馬斯克談到，未來特斯拉車型將取消傳統的后視鏡，而采用電子后視鏡來替代。而這個觀點之前他也多次提到，為此馬斯克也總結了傳統后視鏡的罪狀：傳統后視鏡會增加車輛的行駛風阻，從而讓電動車最多減少5%的續航，這是一種“多余的、愚蠢的”設計。馬斯克認為自動駕駛要發展成熟的時候，該設計就是要徹底被拋棄。

據中研產業研究院《2024-2029年后視鏡產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

不止特斯拉，其他車企已推出搭載電子后視鏡的車型，例如大眾的XL1、雷克薩斯ES、現代IONIQ 6等，國內阿維塔12車型也取消了傳統外后視鏡，改為電子版。

新國標對電子后視鏡的定義是“通過攝像機與監視器組成的系統來獲取規定視野的間接視野裝置”，其包含了高清攝像頭、數字視覺處理系統、安全系統、液晶顯示器等電子設備，是可取代傳統光學后視鏡的一種新型后視鏡。機構人士預計，電子后視鏡價值量是傳統后視鏡15倍，2022年國內汽車后視鏡市場規模達204億元，按照遠期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間超過千億。

隨著社會的發展和科技水平的提高，人們對駕駛汽車的安全性、娛樂性提出了更高的要求。汽車的中央后視鏡應運而生衍化為集成安卓(Android)、WinCE等操作系統、包含多種功能的汽車智能后視鏡。

如智能手機逐漸替代單一功能的傻瓜相機或手機一樣，集多種功能于一身、向智能化方向發展的智能后視鏡也將成為普通汽車后視鏡發展進化的必然趨勢。因其節省空間，功能強大，方便了眾多車友，已經成為國內外車品類熱門加裝項目。

目前，雷克薩斯、奧迪、北汽、吉利、小鵬、埃安等車企均對電子后視鏡產生了濃厚的興趣，行業處于爆發的前夜。

后視鏡行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析后視鏡未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘后視鏡行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。預測未來后視鏡業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找后視鏡行業的投資商機。

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