中國高鐵行業市場分析：我國高鐵達到4.5萬公里

我國高鐵達到4.5萬公里

從中國國家鐵路集團有限公司工作會議上了解到，截至2023年底，我國鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中高鐵達到4.5萬公里。

來自國鐵集團的數據顯示，2023年，國鐵集團貫徹落實黨中央關于構建現代化基礎設施體系的決策部署，優質高效推進鐵路建設，全國鐵路完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%;投產新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿完成了年度鐵路建設任務。

2023年國家鐵路完成旅客發送量36.8億人次，高峰日發送旅客突破2000萬人次，日均發送旅客突破1000萬人次，創歷史最好水平。

2023年，國鐵集團充分發揮高鐵成網運營優勢，優化列車開行方案，加大高峰時段客運供給，全年和高峰日旅客發送量均創歷史新高。通過推出學生票優惠資質在線核驗功能、按年齡實行兒童優惠票、在線選鋪、優化旅客信息通知等服務新舉措，解決了一批旅客出行“急難愁盼”問題。

鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。新時代交通強國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重。

中國高鐵行業市場分析

2023年，“十四五”規劃綱要確定的102項重大工程中的鐵路項目有序推進，鐵路建設投資拉動作用顯著。鐵路部門聚焦“打基礎、利長遠、補短板、調結構”，實施24個聯網、補網、強鏈項目;麗江至香格里拉鐵路、貴陽至南寧高鐵等34個項目建成投產，廣州白云站、南昌東站等102座客站高質量投入運營;重慶至萬州高鐵、成渝中線高鐵等112個在建項目有序推進;濰坊至宿遷高鐵、邵陽至永州高鐵、黃桶至百色鐵路等9個大中型基建項目開工建設;建成鐵路專用線92條、物流基地10個。

國鐵集團發改部發展戰略與規劃處高級工程師 郭春江：高鐵網已經覆蓋了全國95%以上城區人口50萬的城市，有力促進我國各區域間的互聯互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區等區域一體化發展戰略實施。

高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達250km/h及以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國高鐵僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的范疇。

據中研產業研究院《2024-2029年中國高鐵行業市場分析及發展前景預測報告》分析：

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。

高鐵基礎設施建設只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領域密切配合、運營好，才能發揮最大的效益。

“十四五”期間鐵路投資將繼續保持增長勢頭。鐵路行業已逐漸由大規模“設計建造”階段轉入長期“設計建造與運營維護并重”階段。

《“十四五”鐵路科技創新規劃》對鐵路提出了“技術裝備更加先進適用”“運輸服務技術水平顯著增強”的建設要求，未來鐵路將加快技術應用實現智能化升級。一是在技術裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯網等技術在鐵路智能物流裝備上的應用，開展鐵路智能物流基地和場站關鍵技術研究。二是在運輸服務方面，鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平，推動貨票系統、保價信息系統等優化升級，開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術研發，加強貨運市場價格監測和大數據分析，同時積極推進國際聯運信息化建設，實現鐵路國際聯運各方數據網上共享、快速申報查詢。

報告對我國高鐵行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外高鐵行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了高鐵行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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