問界和鴻蒙智行同時發聲 一份合作模式說明背后的權力轉移與生態重構

問界和鴻蒙智行同時發聲 一份合作模式說明背后的權力轉移與生態重構

一、9月15日下午的兩份聲明

2026年9月15日下午，鴻蒙智行和問界幾乎同時發布了關于雙方合作模式的說明。聲明的核心內容可以用一句話概括：問界仍然是鴻蒙智行大家庭的成員，但運營模式發生了根本性調整。

具體而言，即日起，問界將在鴻蒙智行合作框架下探索新合作模式——產品定義、產品設計、品牌營銷、渠道零售、服務體系由賽力斯主導，華為終端參與賦能。所有問界用戶的既有權益及后續服務不受影響。

鴻蒙智行在聲明中特別強調，此次調整不涉及其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用華為全流程主導的合作模式。這意味著，在鴻蒙智行的“五界”品牌矩陣中，問界從“華為主導”變成了“賽力斯主導、華為賦能”的特殊存在。

二、從“華為造車”到“賽力斯主導”：角色反轉的邏輯

要理解這次調整的分量，需要回溯問界品牌的發展路徑。問界由華為聯合賽力斯打造，在鴻蒙智行體系中一直是銷量核心支柱。2026年北京車展前夕，鴻蒙智行一口氣推出五款新車，覆蓋轎跑、獵裝、SUV、MPV四大品類，其中包括問界M6和全新一代問界M9。8月鴻蒙智行交付42101臺，問界M6上市4個月累計交付突破45000臺，鴻蒙智行全系累計交付突破152萬臺。截至2026年8月，問界系列累計交付量已達118.1678萬輛。

在這樣一個銷量勢頭良好的時間節點進行運營模式調整，時機選擇本身就傳遞了信息。華為終端在問界品牌中的角色從“操盤手”退后為“賦能者”，釋放出的信號是多重的。

當前行業賽道的變化，并非單一事件驅動，而是政策、供需、技術迭代多重因素長期共振下的階段性顯現。想要穿透表層熱點，讀懂行業背后長期發展邏輯，規避碎片化信息帶來的判斷偏差，就需要系統、持續、專業的產業數據與行業研判作為核心支撐。中研普華產業研究院深耕產業研究二十余年，持續跟蹤數千個細分行業，覆蓋產業鏈上下游原材料、生產制造、渠道流通、終端消費、競爭格局與投資機會等全維度信息，全方位搭建完善的產業研究體系。研究院擁有自建專屬數據庫，長期開展一手企業實地調研，可產出行業研究報告、市場調研分析、競品深度拆解、產業發展規劃、項目可行性研究等多類型專業成果，為企業經營決策、投融資研判、行業戰略布局提供精準數據支撐與客觀專業參考。

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三、華為的“不造車”承諾與終端的戰略騰挪

華為多次重申“不造車”的立場，但鴻蒙智行模式在實踐中一直處于灰色地帶——華為深度參與產品定義、設計、營銷和渠道，與“造車”的界限日益模糊。將問界的核心運營環節交還給賽力斯，可以被解讀為華為對“不造車”承諾的一次實質性兌現。

從華為終端的戰略視角看，這一調整也有其內在邏輯。華為2025年智能汽車解決方案業務營收450.18億元，同比增長72.1%。車BU作為零部件和解決方案供應商的角色正在強化，而鴻蒙智行作為終端主導的整車合作平臺，兩者之間的定位需要進一步厘清。問界運營權的轉移，有助于將華為終端從具體的整車運營事務中解放出來，更專注于賦能角色的標準化和可復制化。

四、賽力斯的收獲與考驗

對賽力斯而言，接管問界的核心運營環節是一次重大的能力升級考驗。過去幾年，賽力斯在問界項目中的角色更偏向制造和供應鏈管理，產品定義和品牌營銷主要由華為終端主導。現在，這些環節全部由賽力斯主導，華為終端退后為“參與賦能”。

賽力斯需要證明的能力包括：獨立進行產品定義和用戶需求洞察的能力、品牌營銷的自主策劃和執行能力、渠道零售體系的運營效率、以及售后服務體系的用戶體驗管理水平。這些能力在華為主導時期由華為終端提供支撐，現在需要賽力斯自己建立或強化。

從渠道層面看，調整已經落地。為保障業務持續穩定運行，“授權經銷伙伴綜合服務合作協議”的簽署主體自2026年9月16日起由華為終端有限公司換簽為賽力斯汽車有限公司的關聯公司，前序協議自動終止。這意味著經銷商體系的商務關系已經從華為終端轉移到賽力斯。

五、鴻蒙智行“五界”格局的再平衡

這次調整對鴻蒙智行的整體格局也有深遠影響。目前鴻蒙智行旗下有問界、尊界、享界、智界、尚界五個品牌，覆蓋從主流到高端的多個價格帶。問界是銷量最大的品牌，其運營模式的特殊性——賽力斯主導、華為賦能——與其他四個品牌的“華為全流程主導”形成鮮明對比。

這種差異化的安排可能是一個過渡方案，也可能是一個長期制度。如果是過渡方案，未來其他品牌也可能逐步走向類似的“車企主導、華為賦能”模式，鴻蒙智行最終演變為一個技術標準和服務體系的聯盟，而非一個由華為終端統一運營的品牌集合體。如果是長期制度，那么問界將成為鴻蒙智行體系中的一個特例，其運營效率和服務質量將直接影響消費者對整個體系的認知。

六、用戶權益的確定性是最大的穩定器

在所有調整中，聲明反復強調的一點是“所有問界用戶的既有權益及后續服務不受影響”。這句話的針對性很強——對于已經購買了問界車型的118萬車主而言，他們關心的是OTA升級是否繼續、售后服務網點是否變化、鴻蒙座艙的體驗是否會因為運營主體變更而打折扣。

從目前的聲明看，這些擔憂被明確回應了。但聲明層面的承諾和實際執行層面的體驗之間，仍然存在驗證的空間。賽力斯需要用實際行動證明，運營權的轉移不會帶來服務質量的波動。

這次調整的深層意義在于，它標志著一個由中國科技企業和傳統車企共同探索的產業合作模式，正在從“科技公司主導”的第一階段，進入“車企主導、科技公司賦能”的第二階段。這個模式能否跑通，不僅關系到問界和賽力斯的未來，也關系到整個智能汽車產業中科技公司與車企之間權力分配的走向。綜合來看，本次行業所反映的市場現象，只是產業長期發展進程中的階段性縮影，隨著行業技術不斷革新、市場供需持續調整、相關政策逐步落地，后續行業市場格局、產業鏈結構、發展節奏仍將持續演化，賽道長期發展趨勢與投資機遇值得各界持續重點跟蹤關注。如需更加詳實的細分行業數據、全景式產業鏈深度分析、精準的市場規模與增速預測以及頭部企業專項對標研究，可參考中研普華產業研究院發布的系列行業研究報告。

中研普華產業研究院專注全領域產業咨詢與市場研究服務，研究范圍全面覆蓋新材料、裝備制造、消費品、新能源、電子信息、生物醫藥等國民經濟核心領域。研究院報告體系完善，內容涵蓋行業發展宏觀環境、產業鏈全景解析、市場供需格局、頭部企業競爭剖析、行業發展前景預判與精準投資建議等核心板塊，數據來源整合官方統計數據、行業協會資料、實地調研成果與企業公開財報，為投資者、企業管理者、行業從業者提供高價值、專業化的產業決策參考。

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