問界將獨立展示與銷售 鴻蒙智行體系的一次渠道手術

問界將獨立展示與銷售 鴻蒙智行體系的一次渠道手術

2026年9月15日，鴻蒙智行與問界汽車同步發布聲明，宣布問界將在鴻蒙智行合作框架下探索“專屬專營”新模式。產品定義、產品設計、品牌營銷、渠道零售、服務體系由賽力斯主導，華為終端參與賦能。核心變化只有一句話：問界的銷售渠道將獨立運營。

具體而言，除賽力斯自有直營店和加盟店外，原隸屬于鴻蒙智行的部分合作門店將劃歸賽力斯體系，這些門店將只陳列和銷售問界品牌車型，不再與智界、享界、尊界、尚界等品牌混放。授權經銷伙伴綜合服務合作協議的簽署主體，自2026年9月16日起由華為終端有限公司換簽為賽力斯汽車有限公司的關聯公司。

這是一次渠道層面的“分家”，但遠比簡單的門店歸屬調整更深刻。

為什么要獨立?直接原因是展位資源的零和博弈。此前有媒體報道，華為3C渠道的商超門店平均只能擺放3至5輛車，而問界曾因銷量占比高，常年占據超過一半的核心展位，智界、享界等品牌的展示空間被嚴重壓縮。2025年，問界累計交付超過42萬輛，鴻蒙智行五個品牌合計交付58.9萬輛，問界占比超過七成。當一個品牌貢獻了體系內七成以上的銷量時，它在渠道端的強勢幾乎是必然的——但這也意味著其他四個“界”的成長空間被結構性壓制。

奇瑞與華為后來將智界改為獨立運營、自建用戶中心，正是為了解決問界對展位資源的擠壓問題。問界的“專屬專營”模式，本質上是將同樣的邏輯應用到鴻蒙智行體量最大的品牌上，讓每個品牌在渠道端擁有獨立的物理空間和運營主體。

當前行業賽道的變化，并非單一事件驅動，而是政策、供需、技術迭代多重因素長期共振下的階段性顯現。想要穿透表層熱點，讀懂行業背后長期發展邏輯，規避碎片化信息帶來的判斷偏差，就需要系統、持續、專業的產業數據與行業研判作為核心支撐。中研普華產業研究院深耕產業研究二十余年，持續跟蹤數千個細分行業，覆蓋產業鏈上下游原材料、生產制造、渠道流通、終端消費、競爭格局與投資機會等全維度信息，全方位搭建完善的產業研究體系。研究院擁有自建專屬數據庫，長期開展一手企業實地調研，可產出行業研究報告、市場調研分析、競品深度拆解、產業發展規劃、項目可行性研究等多類型專業成果，為企業經營決策、投融資研判、行業戰略布局提供精準數據支撐與客觀專業參考。

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獨立的代價是什么?短期來看，賽力斯需要承接問界的渠道運營成本。2026年上半年，賽力斯銷售費用達到84.7億元，吞噬了當期約134億元毛利總額的六成以上。將渠道運營權從華為手中接過，意味著賽力斯需要自行承擔門店租賃、人員培訓、售后體系搭建等一系列重資產投入。對于一個剛剛在2025年實現盈利轉正的企業而言，這是一筆不小的財務壓力。

但從長期戰略角度看，渠道獨立是賽力斯品牌資產建設的必經之路。一個品牌的真正價值，不在于它借用了誰的渠道，而在于消費者是否愿意為品牌本身買單。問界M9在50萬以上價格帶的成功，已經證明了產品力層面的品牌溢價能力。但渠道端的“華為化”始終是一個隱憂——如果消費者走進問界的門店，感受到的是華為的服務標準和品牌氛圍，那么問界的品牌資產就始終與華為的渠道資產糾纏在一起，難以獨立估值。

華為得到了什么?通過剝離前端運營，華為可以實現從重資產落地運營向輕量化、可復制的技術賦能模式轉型。華為不需要為每一個“界”品牌的門店租金和人員成本買單，只需要持續輸出鴻蒙座艙、乾崑智駕等核心技術方案，收取技術授權和服務費用。這種模式的毛利率遠高于渠道運營，且可以同時賦能更多車企而不受物理門店數量的限制。

問界的“專屬專營”，是鴻蒙智行體系從“華為操盤”走向“車企自營”的關鍵一步。這一步走得好，華為可以輕裝上陣、賽力斯可以真正擁有自己的品牌;走不好，渠道切換期的銷量波動和運營磨合，可能給雙方都帶來陣痛。綜合來看，本次行業所反映的市場現象，只是產業長期發展進程中的階段性縮影，隨著行業技術不斷革新、市場供需持續調整、相關政策逐步落地，后續行業市場格局、產業鏈結構、發展節奏仍將持續演化，賽道長期發展趨勢與投資機遇值得各界持續重點跟蹤關注。如需更加詳實的細分行業數據、全景式產業鏈深度分析、精準的市場規模與增速預測以及頭部企業專項對標研究，可參考中研普華產業研究院發布的系列行業研究報告。

中研普華產業研究院專注全領域產業咨詢與市場研究服務，研究范圍全面覆蓋新材料、裝備制造、消費品、新能源、電子信息、生物醫藥等國民經濟核心領域。研究院報告體系完善，內容涵蓋行業發展宏觀環境、產業鏈全景解析、市場供需格局、頭部企業競爭剖析、行業發展前景預判與精準投資建議等核心板塊，數據來源整合官方統計數據、行業協會資料、實地調研成果與企業公開財報，為投資者、企業管理者、行業從業者提供高價值、專業化的產業決策參考。

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