一、低空經濟行業背景
低空經濟，作為一種新興的經濟形態，依托于低空空域的開放和相關技術的飛速發展，已成為全球及中國經濟發展的新增長點。其以低空飛行器(如無人機、電動垂直起降飛行器eVTOL、直升機等)為載體，在低空空間進行廣泛的商業化運營活動。近年來，隨著無人機技術的普及、飛行控制技術的進步以及空域管理政策的放寬，低空經濟逐漸從軍事偵察和監測領域擴展到農業、物流、環境監測、城市交通等多個領域，展現出巨大的市場潛力和應用價值。
二、產業細分領域
低空經濟涵蓋了多個細分領域，主要包括：
無人機產業：無人機是低空經濟中最具活力的領域，廣泛應用于農業植保、物流配送、航拍攝像、遙感監測、公共安全、空中出租車等多個場景。
eVTOL飛行器：作為未來城市空中交通的重要工具，eVTOL飛行器正受到廣泛關注，其商業化進程正在加速。
低空運營服務：包括直升機運營、無人機運營、低空物流等，為各行各業提供高效的空中服務。
基礎設施與配套保障：如起降場、充電站、飛行培訓中心、檢測檢驗中心等，為低空經濟的順利運行提供基礎支持。
技術研發與制造：涵蓋低空飛行器的設計、制造、零部件生產、軟件開發等多個環節。
三、低空經濟產業鏈結構
低空經濟產業鏈結構完整，覆蓋上中下游各個環節。上游主要為原材料與核心零部件生產，如電池、發動機、傳感器等;中游為低空產品制造及系統服務，包括無人機、eVTOL飛行器、地面控制系統等;下游為各類應用場景，如農業、物流、環境監測、城市交通等。這一產業鏈結構為低空經濟的持續發展提供了堅實的基礎。
四、低空經濟行業發展現狀
據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》分析
市場規模：近年來，低空經濟市場規模迅速擴大。據賽迪顧問數據，2023年我國低空經濟規模已達5059.5億元，同比增長33.8%，預計到2026年有望突破萬億元大關。
競爭格局：目前，低空經濟領域競爭格局初步形成，以無人機和eVTOL為核心的企業群體正逐步壯大。如大疆、縱橫股份、億航智能等無人機制造商，以及小鵬匯天、峰飛航空等eVTOL飛行器研發企業，在市場中占據重要地位。
政策環境：國家和地方政府對低空經濟給予了高度重視和大力支持。從2010年開始，低空經濟逐漸進入政策視野，到2021年“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃，再到2023年中央經濟工作會議將其定義為戰略性新興產業，政策環境不斷優化，為低空經濟的發展提供了有力保障。
技術進步：隨著飛行控制、自主導航、傳感器等技術的不斷進步，低空飛行器的安全性和可靠性顯著提高，為低空經濟的廣泛應用提供了技術支撐。
市場需求：低空經濟在農業、物流、環境監測、城市交通等領域的應用需求不斷增長，特別是在偏遠地區和交通不便地區的最后一公里配送、農作物精準植保等方面展現出巨大潛力。
挑戰與機遇：盡管低空經濟前景廣闊，但仍面臨諸多挑戰，如法律法規的完善、空域管理的復雜性、隱私保護等。同時，隨著技術進步和市場需求的增長，低空經濟也迎來了前所未有的發展機遇。
五、低空經濟行業競爭分析
低空經濟行業是一個涵蓋廣泛、快速發展的領域，主要包括無人機、直升機、eVTOL等多種飛行器及相關服務。這一行業的競爭格局呈現出多元化和復雜化的特點，涉及國有大型企業集團與眾多創新型企業的角逐。
國有企業與創新型企業的競爭：
國有企業：如中國航空工業集團、中國商飛等，在航空制造領域具有強大的實力和豐富的資源，主導了通用航空市場。這些企業通過戰略性和專業化重組，形成了較強的市場競爭力和產業鏈整合能力。
創新型企業：如大疆創新，在無人機市場占據主導地位，以其領先的技術和廣泛的應用場景贏得了市場青睞。同時，中航無人機、航天彩虹等軍用無人機行業龍頭也在積極拓展民用市場，與大疆等民營企業形成激烈競爭。
差異化競爭：
各企業根據自身優勢和市場需求，開展差異化競爭，形成各具特色的產品和服務體系。例如，通用航空公司主要提供飛行培訓、空中游覽等服務;無人機制造企業則專注于無人機的研發與生產;運營服務商則負責航空器的運營與維護。
重點企業情況分析
大疆創新：
作為中國無人機行業的領軍企業，大疆創新以其領先的技術和廣泛的應用場景占據了市場的主導地位。其產品在航拍、農業、物流等多個領域都有廣泛應用，推動了無人機市場的快速增長。
中國航空工業集團：
作為國有大型企業集團，中國航空工業集團在航空制造領域具有深厚底蘊和強大實力。其業務涵蓋多個領域，包括軍用和民用航空器的研發、生產和銷售，為低空經濟的發展提供了重要支撐。
中航無人機：
作為軍用無人機行業的龍頭，中航無人機在技術研發和市場份額方面都具有較強實力。同時，該企業也在積極拓展民用市場，與大疆等民營企業展開競爭。
市場規模持續增長：
預計未來五年，中國低空經濟市場規模將保持高速增長態勢。到2026年，市場規模有望突破萬億元大關;到2030年，市場規模更是有望達到2萬億元甚至更高。
技術創新推動發展：
無人機、eVTOL等新型航空器的技術突破和應用領域的擴大，將為低空經濟注入新的活力。同時，5G、北斗、低軌衛星互聯網等技術的應用將進一步推動低空物聯網絡的建設和發展。
政策支持力度加大：
隨著低空經濟被納入國家戰略性新興產業，各級政府將出臺更多政策措施推動低空空域管理改革，優化低空經濟產業發展環境。
應用場景不斷拓展：
低空經濟的下游應用將與物流、農業、旅游、應急救援等多個領域深度融合，形成新的經濟增長點。例如，無人機在物流配送、農業植保等方面的應用將更加廣泛;eVTOL將引領未來城市空中交通的發展。
七、低空經濟行業前景
消費者需求和趨勢：
隨著城市化進程的加快和交通擁堵問題的日益嚴重，消費者對低空出行的需求不斷增加。同時，無人機等低空飛行器在航拍、娛樂、農業等方面的應用也滿足了消費者的多樣化需求。
市場上的競爭對手和市場份額：
市場上競爭格局激烈，國有大型企業集團與創新型企業并存。各企業根據自身優勢開展差異化競爭，形成各具特色的產品和服務體系。未來市場份額的分配將更加依賴于企業的技術實力、產品性能和服務質量。
八、低空經濟行業目前存在問題及痛點分析
法律法規不健全：
低空經濟新興業態的法律法規尚未健全，部分規章標準的內容未適應當前形勢。這在一定程度上制約了低空經濟的健康發展。
空域管理問題：
通用航空機場建設、管理長期沿用航空運輸機場標準，審批層次過高、周期過長。此外，低空經濟統計標準體系缺失也影響了對低空經濟主要指標的統計。
技術短板：
主控芯片、精密元器件等相關核心零部件國產化能力仍需提升。無人機安全、續航、載重、避障、降噪等短板仍然存在。同時，飛行控制、智能避障、故障診斷等關鍵核心技術需要突破。
市場需求開發不足：
大多通航運營企業缺少成熟的商業模式和穩定的盈利模式，市場需求開發不足。此外，低空經濟已進入領域的相關生產服務活動層次較淺，產業鏈條較短;許多領域尚處于空白狀態。
空域管理技術和手段不足：
完善的低空空域飛行安全、效率與經濟性、公平性的全面評估機制尚需建立。同時，缺乏精細化的空域管理技術和手段也限制了低空經濟的發展。
低空經濟作為新質生產力的典型代表，正逐步成為中國經濟的新增長點。在國家和地方政府的支持下，隨著技術的不斷進步和市場需求的持續增長，低空經濟有望迎來更加廣闊的發展前景。
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