2024年1-7月，中國汽車進口量為40萬臺，同比下降2%。盡管7月單月進口汽車7萬臺，同比增長6%，環比6月增長15%，顯示出一定的增長勢頭，但整體進口量仍處于下降趨勢。這主要歸因于國產車的崛起和國際品牌本土化加速。
從長期趨勢來看，中國汽車進口量自2017年的124萬臺起，持續以年均8%左右的速度下行，到2023年已降至80萬臺。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車進出口行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
汽車進出口行業發展報告
乘用車是進口車市場的絕對主力，占比高達98%。其中，進口轎車和四驅SUV分別占據較大份額。
新能源車進口量雖然占比不高，但近年來呈現出一定的增長態勢，不過2024年出現了劇烈下滑。
中國乘用車的進口國別以日本、德國、美國為核心，同時匈牙利和斯洛伐克等國家的進口量也有所增長。
7月進口量最高的國家包括德國、日本和美國，顯示出這些國家在中國汽車進口市場中的重要地位。
國產車的崛起和國際品牌本土化加速是導致汽車進口量下降的主要原因。
電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也隨之下降。
國際關系的復雜性和疫情等因素也對汽車進口市場產生了一定影響。
出口量及趨勢
2024年7月，中國汽車出口量為55萬臺，同比增長26%，環比增長13%，顯示出強勁的出口增長勢頭。
2024年1-7月，中國汽車出口總量達到348萬臺，同比增長25%。
新能源汽車是中國汽車出口的重要增長點，2024年7月新能源汽車出口量為16.8萬臺，同比增長23%。
出口結構
乘用車是出口的主力軍，占比不斷提升。新能源汽車出口占比也很高，顯示出中國新能源汽車在國際市場上的競爭力。
從出口國家及地區來看，俄羅斯、墨西哥、巴西、阿聯酋和比利時等是中國汽車出口的主要目的地。
主要出口國家及地區
俄羅斯是中國汽車出口的最大市場之一，2024年1-7月對俄羅斯的出口量達到574566輛。
墨西哥、巴西等中美洲和南美洲市場也表現出強勁的增長勢頭。
中國產品競爭力的提升是推動汽車出口增長的重要因素。
國際市場對中國汽車的需求增加，尤其是新能源汽車市場的快速發展為中國汽車出口提供了新的機遇。
俄烏危機等國際政治經濟因素也對中國汽車出口產生了一定影響，但總體上看，中國汽車出口市場仍保持著強勁的增長勢頭。
綜上所述，中國汽車進出口市場呈現出不同的特點和趨勢。進口市場受到國產車崛起和國際品牌本土化加速等因素的影響而持續低迷;而出口市場則受益于產品競爭力的提升和國際市場需求的增加而保持強勁增長。未來，隨著中國汽車產業的不斷發展和國際市場的不斷變化，汽車進出口市場也將繼續面臨新的機遇和挑戰。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的汽車進出口行業報告對中國汽車進出口行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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